Ali običajni akumulator zadošča, če je sistem Start-Stop dezaktiviran?

Sistemi Start-Stop, kot jih poznamo zdaj, imajo pestro zgodovino.Sistemi Start-Stop, kot jih poznamo zdaj, imajo pestro zgodovino. Pred več kot 40 leti so Toyotini razvijalci predstavili elektronski sistem za samodejno zaustavitev motorja, ko se vozilo ustavi. Na začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja je Volkswagen naredil prve poskuse z gumbom za izklop motorja, ko je to potrebno. Rezultat: Golf III Ecomatic je bilo prvo vozilo tega avtomobilskega proizvajalca iz Wolfsburga, ki je bilo opremljeno s funkcijo Start-Stop.

Danes je Start-Stop standardna oprema

Danes Start-Stop ni več na seznamu dodatne opreme, ampak je standardna oprema v večini vozil. Razlog za to so strožje zakonske omejitve za izpuste in sprememba v ekološkem zavedanju dela uporabnikov.

Nove funkcije varčevanja z gorivom podpirajo Start-Stop

Sistemi varčevanja z gorivom v sodobnih vozilih so se v primerjavi s tistimi v zgodnjih dneh razvili veliko dlje. Z dodatnimi funkcijami, kot je rekuperacija (obnavljanje zavorne energije), daleč presegajo preprosto ugašanje motorja ob rdeči luči na semaforju.

Bolj ko so tehnologije za varčevanje z gorivom z leti postajale vse bolj običajne za proizvajalce vozil, bolj so postajale inteligentne. Med drugim je to pomenilo, da sta se akumulator in upravljanje energije celotnega vozila vedno bolj združevala.

Ali lahko namestim običajni akumulator, če trajno dezaktiviram sistem Start-Stop?

Kot že rečeno, je danes ugašanje motorja pri ustavljenem vozilu le ena od mnogih funkcij varčevanja z gorivom.

Poleg rekuperacije sta to še vožnja v prostem teku (motor med vožnjo ugasne) in hitro pospeševanje (hitrejše pospeševanje za krajša obdobja). Akumulator je zato bolj obremenjen kot v običajnih vozilih, tudi če je funkcija Start-Stop dezaktivirana.

Skoraj vsa sodobna vozila so opremljena z namenskim senzorjem akumulatorja (EBS) za nadzor učinkovitosti in funkcij za udobje v vozilu. Če je bil akumulator zamenjan brez pravilne registracije v sitemu BMS, lahko to povzroči prekomerno obrabo akumulatorja. Številna vozila so tudi opremljena s taki imenovanim samoučečim se senzorjem akumulatorja. V tem primeru proizvajalec predvideva, da je nameščena ustrezna tehnologija akumulatorja. Če je nameščen običajen akumulator, lahko to povzroči prekomerno obrabo akumulatorja in končno njegovoprezgodnjo odpoved.

Naš nasvet: odločite se za pravo tehnologijo že od vsega začetka in pomagajte okolju!  VARTA iskalnik akumulatorjev ugotovi, kateri akumulator je najboljši za posamezno vozilo.

Kateri je pravi akumulator za vožnje na kratke razdalje?

Problem: akumulator je izpostavljen nesorazmerni obremenitvi zaradi zagonskega procesa in mora zagotavljati energijo za električne porabnike. Na kratkih razdaljah je na voljo zelo malo časa za popolno ponovno polnjenje akumulatorja. To postane še posebej kritično, če akumulator že kaže znake obrabe zaradi intenzivne uporabe in nezadostnega polnjenja.

Stari zagonski akumulatorji pokažejo svoje slabosti na kratkih vožnjah.

Gel akumulator ali akumulator AGM? To so razlike

• odpornost proti iztekanju elektrolita,
• toleranco položaja,
• odpornost na vibracije,
• večjo varnost.

Električni porabniki v avtomobilih – koliko moči potrebujejo?

Različne vrste naprav in asistenčnih sistemov za voznika porabljajo moč in obremenjujejo akumulator. S stalno uporabo teh električnih porabnikov v vozilu je vožnja bolj ekonomična. Poraba 100 W moči ustreza porabi goriva 0,1 l na 100 km. Vozniki lahko izključijo funkcije za udobje, če želijo varčevati z energijo akumulatorja. Vendar pa morajo varnostni asistenčni sistemi in varnostne funkcije (npr. asistenca za vožnjo po voznem pasu) delovati tudi pri nizkem stanju napolnjenosti. Zmanjšanje obremenitve akumulatorja ni nikoli proporcionalno s škodo, ki lahko nastane pri nesreči zaradi neuporabe maksimalne varnosti.

Varnost je pomembnejša

Navodila za preskušanje avtomobilskih akumulatorjev

V skladu z najnovejšimi študijami nemškega avtomobilskega kluba ADAC je leta 2022 približno 46 % okvar na vozilih povzročil akumulator. Razlogi za to vključujejo povečano elektrifikacijo vozil. Danes so zahteve za akumulatorje vse večje – do 150 električnih porabnikov in avtomatski sistemi Start-Stop v sodobnih avtomobilih zahtevajo zadosti energije. Zato je priporočljiv reden pregled akumulatorja v specialistični delavnici, da je mogoče odkriti morebitne okvare akumulatorja, preden lahko te povzročijo popolno odpoved.

Pravilno preverjanje stanja akumulatorja v specialističnih delavnicah

Osnovna načela:

Preskušanje običajnega odprtega akumulatorja:

Merilna naprava, ki lahko meri le stanje napolnjenosti akumulatorja, je primerna za testobičajnega avtomobilskega akumulatorja. V idealnem primeru je mogoče z multimetrom izmeriti napetost odprtega tokokroga približno 12,8 V. Če napetost upade pod 12,4 V, je treba akumulator čim prej napolniti. Nenehna nizkanapolnjenostakumulatorja poškoduje akumulator zaradisulfatizacije.

Ker je glavna obremenitev običajnega zagonskega akumulatorja posledica procesa zagona in po polnjenju z generatorjem ni nadaljnjegapraznjenja, je v tem primeru odločilen tok hladnega zagona. Zaradi staranja in izrabe se zmožnost akumulatorja za zagotavljanje velikih tokov postopoma zmanjša. Poleg tega velja, da nižja ko je napolnjenost (izmerjena z napetostjo odprtega tokokroga), nižji je tok, ki ga lahko akumulator zagotovi med postopkom zagona.

Test akumulatorja za Start-Stop:

Pri testu akumulatorja za Start-Stop ni pomembno le stanje napolnjenosti (SOC), ampak tudi stanje akumulatorja (SOH).

Medtem ko je mogoče SOC enostavno določiti z merjenjem napetosti, je za preskušanje SOH potreben zahteven testni postopek, da je mogoče podati zanesljivo izjavo o stanju akumulatorja. Med preostalim določanje SOH upoštevatok pri hladnem zagonu(CCA), preostalokapaciteto polnjenja(Ah) in sposobnost sprejemanja polnjenja (CA).

Tako kot se je tehnologija vozil z leti razvijala, so se razvijali tudi akumulatorji z novimi tehnologijami, kot staAGM ali EFB. Za pridobitev zanesljivih rezultatov testa, zlasti glede SOH, je nujna uporaba sodobnih testnih naprav, ki so prilagojene novim tehnologijam akumulatorjev.

Test akumulatorja po korakih:

(Upoštevajte informacije proizvajalca naprave.)

• Priklopite tester na pole akumulatorja, da izmerite stanje napolnjenosti in notranjo upornost. Na splošno velja: priklopite rdeči kabel na pozitivni pol in črni kabel na negativni pol akumulatorja. Zaporedje priklopa in odklopa ni pomembno.
  Za priklop testerja na akumulator, ki se nahaja v prtljažniku ali v prostoru za potnike, je treba uporabiti pole akumulatorja, in ne priključkov za pomoč pri zagonu v motornem prostoru, saj bi upornost kablov v vozilu vplivala na meritev.
• Za priklop testerja na akumulator, ki se nahaja v prtljažniku ali v prostoru za potnike, je treba uporabiti pole akumulatorja, in ne priključkov za pomoč pri zagonu v motornem prostoru, saj bi upornost kablov v vozilu vplivala na meritev.
• Nastavite tester na pravilno vrsto akumulatorja: zagonski akumulator, gel akumulator, akumulator EFB ali AGM. Testna naprava uporablja različne testne algoritme za vsako vrsto akumulatorja, zato bi nepravilna nastavitev povzročila nepravilno izmerjeno vrednost. Poleg tega je treba pri nekaterih testnih napravah nastaviti, ali se test izvaja na akumulatorju, vgrajenem v vozilu, ali na akumulatorju zunaj vozila.
• V napravo vnesite navedeni tok hladnega zagona akumulatorja, vključno z uporabljeno merilno metodo. Običajni standardi so DIN, EN, IEC, JIS in SAE. Podrobnosti o testnem standardu najdete po podrobnostih toka hladnega zagona na nalepki akumulatorja.
• Testna naprava zatem samodejno opravi test in prikaže rezultat.

Kakšna je pravilna razlagata rezultatov testa akumulatorja?

Mimogrede

Za pravilne rezultate pri merjenju prevodnosti je treba porabnik, kot je žaromet, prižgati tik pred merjenjem. To odstrani morebitno površinsko napetost pred merjenjem.

Navodila za test akumulatorja(za prenos v obliki PDF)

Kako zamenjam akumulator EFB ali AGM?

Zamenjava sodobnega akumulatorja je danes bistveno zahtevnejša, kot je bila pred 20 leti z običajnimi odprtimi akumulatorji. Zdaj je potrebnih do 28 različnih delovnih korakov. To je le eden od razlogov, zakaj mora zamenjavo opraviti strokovnjak v servisni delavnici. V nadaljevanju smo povzeli najpomembnejše točke.

Kje je sploh akumulator?

Odgovor na to vprašanje je bil včasih zelo preprost: seveda pod pokrovom motorja. Zdaj so stvari popolnoma drugačne. Če odprete pokrov motorja sodobnega avtomobila, pogosto ne boste našli akumulatorja. Danes je le približno 58 % akumulatorjev vgrajenih pod pokrovom motorja. 40 % jih je vgrajenih v prtljažniku, 2 % pa sta vgrajena v potniški kabini. Pri nekaterih modelih je za dostop do akumulatorja morda celo treba odstraniti sedeže ali razrezati preproge. Za odstranitev sedežev je potrebna dodatna kvalifikacija za zračne blazine, za kar je potrebno posebno usposabljanje. To je dodaten razlog, da zamenjavo akumulatorja prepustite strokovnjaku.

Veliko delovnih korakov in več časa za zamenjavo akumulatorja

V avtomobilu s tehnologijo Start-Stop je treba akumulator zamenjati samo s tipom, ki ga je odobril proizvajalec avtomobila in izpolnjuje vse potrebne zahteve. Zaradi bolj zapletenega omrežja v vozilu traja zamenjava akumulatorja Start-Stop dlje kot pri običajnem zagonskem akumulatorju v enostavnem vozilu.

Zamenjava sodobnega akumulatorja za Start-Stop zahteva do 28 delovnih korakov, kar močno poveča potreben čas.

Povezana elektronika v vozilu

Akumulator za Start-Stop je del elektronike v vozilu in je povezan z elektroniko vozila prek sistema za upravljanje akumulatorja (BMS) senzorja akumulatorja (EBS). Krmilna enota zaznava število zagonov in tok energije, spremlja stanje napolnjenosti in nadzira polnjenje. Po zamenjavi akumulatorja za Start-Stop je treba sistem za upravljanje energije v servisni delavnici programirati z diagnostično napravo.

Napačna zamenjava akumulatorja za Start-Stop v domači garaži lahko povzroči okvare. Nepravilno opravljena zamenjava akumulatorja lahko povzroči omejitev ali celo odpoved funkcije Start-Stop, kar lahko povzroči povečano porabo goriva in omejitev funkcij za udobje. Strokovnjaki v servisni delavnici so usposobljeni za obvladovanje sodobne tehnologije akumulatorjev in se spoznajo na zamenjavo akumulatorjev. Oni tudi vedo, da je treba akumulator AGM vedno zamenjati z akumulatorjem AGM in da je treba akumulator EFB vedno zamenjati z akumulatorjem EFB ali AGM.

Zamenjava brez izgube podatkov

Pri zamenjavi akumulatorja EFB ali AGM strokovnjak v servisni delavnici upošteva vrsto točk, ki zagotavljajo, da bo akumulator kasneje pravilno deloval. Ker je avtomobil med zamenjavo akumulatorja začasno brez napetosti, je treba pred zamenjavo zabeležiti pomembne delovne nastavitve. Alternativno se lahko priklopi pomožni akumulator, ki ohranja delovno napetost.

Sporočila o napakah in odpovedih po zamenjavi akumulatorja

Po namestitvi in priklopu novega akumulatorja sistem Start-Stop nekaj ur morda ne bo deloval. V tem primeru bo servisna delavnica o tem obvestila voznika in mu podala ustrezna navodila. Vozniki se morajo v primeru odpovedi ali sporočil o napakah, ki se pojavijo po zamenjavi akumulatorja Start-Stop, obrniti neposredno na servisno delavnico. V večini primerov so težave začasne in nastanejo zaradi nepopolne obdelave podatkov. V nekaterih primerih vozilo za dokončanje nastavitev zahteva resnične podatke o vožnji. Krmilne enote v nekaterih vozilih imajo funkcijo samoučenja, zato nekatera sporočila o napakah samodejno izginejo. Na portalu VARTA Partner Portal lahko servisne delavnice najdejo podrobnosti o postopkih zamenjave akumulatorja za avtomatski sistem Star-Stop, pa tudi čas, ki je potreben, in kateri akumulatorji so na voljo za zamenjavo.

Vrste akumulatorjev za avtomatske sisteme Start-Stop

V vozilih z avtomatskim sistemom Start-Stop je akumulator izpostavljen večjim zahtevam. Eden od razlogov je visoka zmogljivost polnjenja. Poleg tega je v vozilu veliko število električnih porabnikov, kot so ogrevanje volana, klimatski sistem in varnostne funkcije, ki jih je treba zanesljivo napajati z električno energijo tudi pri čakanju na semafor z ustavljenim motorjem. Edini akumulatorji, ki lahko izpolnijo izzive avtomatskih sistemov Start-Stop, so akumulatorji EFB in akumulatorji AGM.

Akumulatorji EFB – za kompaktna in srednje velika vozila s sistemom Start-Stop

Akumulatorji EFB so primerni za:

• vozila s preprostimi avtomatskimi sistemi Start-Stop,
• vozila brez sistema Start-Stop za zahtevne vozne zahteve (npr. mestna vožnja),
• vozila z obsežno opremo, vendar brez avtomatskih sistemov Start-Stop.

Zasnova akumulatorjev EFB je nadaljnji razvoj običajnih svinčenih-kislinskih akumulatorjev. Poliestrska koprena na površini pozitivne plošče pripomore k stabilizaciji aktivnega materiala plošč in podaljša življenjsko dobo akumulatorja. Separatorji v celicah akumulatorja EFB imajo nizko upornost in optimizirajo proces polnjenja. Akumulatorji EFB imajo dobro ciklično stabilnost in kapaciteto polnjenja. Skladno z EN-testom lahko prenesejo dvakrat več ciklov polnjenja v primerjavi z običajnimi zagonskimi akumulatorji.

Akumulatorji AGM za avtomobile višjega srednjega razreda, športna terenska vozila in avtomobile premium razreda

Akumulatorji AGM so idealni za vozila z avtomatskimi sistemi Start-Stop in obnavljanjem zavorne energije (rekuperacija) ali za vozila z vrhunsko opremo in naprednimi dodatki, saj običajni zagonski akumulatorji ne morejo pokrivati visokih energijskih zahtev teh sistemov.

Elektrolit v akumulatorju AGM (AGM pomeni »Absorbent Glass Mat«) je vezan v kopreni iz vpojnih steklenih vlaken. Zato je akumulator brez vzdrževanja in varen pred iztekanjem. Tudi če je ohišje akumulatorja zlomljeno, kislina ne more iztekati. Akumulator AGM ima tudi odlične karakteristike za hladen zagon. Skrbi za zmogljiv zagon zaganjalnika in zmanjša njegov čas delovanja. Zaradi ciklične stabilnosti akumulatorja je mogoče topel motor večkrat ustaviti in ponovno zagnati v kratkih intervalih, brez tveganja težav pri ponovnem zagonu. Tudi glede življenjske dobe imajo akumulatorji AGM pomembne prednosti pred navadnimi zagonskimi akumulatorji. Zdržijo lahko trikrat več ciklov polnjenja* kot običajni zagonski akumulator.

Rekuperacija z akumulatorji AGM

Vsaka faza zaviranja je dejansko izguba energije. Z obnavljanjem zavorne energije (rekuperacijo) energija, ki nastane pri zaviranju, ni povsem izgubljena. Odvisno od voznih razmer se del energije, obnovljen iz procesa zaviranja, vrača v akumulator vozila. Predpogoj za to je akumulator, ki je primeren za rekuperacijo: akumulatorji AGM zagotavljajo to tehnologijo.

Običajen odprti akumulator (SLI) zažene motor le enkrat na vožnjo. Optimalna 100-odstotna napolnjenost akumulatorja SLI se zmanjša le enkrat med zagonom, nato pa alternator ponovno napolni akumulator med vožnjo (glejte diagram na levi).

Pri avtomatskem sistemu Start-Stop mora akumulator zagnati motor večkrat na vožnjo. Raven napolnjenosti akumulatorja se zato zmanjša večkrat, poleg tega pa je treba v obdobju mirovanja električne porabnike še vedno napajati z električno energijo. To za akumulator predstavlja posebej veliko obremenitev. Med vožnjo se akumulator ponovno napolni, tako kot običajni zagonski akumulator. Vendar pa mora biti zaradi obnavljanja zavorne energije na voljo dodatna kapaciteta polnjenja, da je mogoče akumulator polniti z obnovljivo zavorno energijo. Akumulatorji AGM zato delujejo v območju delnega polnjenja in dosežejo polno 100-odstotno napolnjenost šele med rekuperacijo (slika desno). V naslednji fazi zaustavitve se napolnjenost zmanjša zaradi napajanja električnih porabnikov, zato je ponovno na voljo dovolj kapacitete polnjenja za shranjevanje energije iz naslednje faze zaviranja.

Zaradi tega imajo akumulatorji za avtomatske sisteme Start-Stop v kratkem času različna stanja napolnjenosti. Praznjenje ob zagonu motorja ter polnjenje prek alternatorja in rekuperacija povzročata bistveno večje obremenitve, ki jih dolgoročno zanesljivo zdrži le akumulator AGM.

AGM-akumulatorji v kombinaciji s sistemom za upravljanje z energijo v vozilu zagotavljajo zanesljivo in konstantno napajanje električnih porabnikov v vozilu z električno energijo, hkrati pa zagotavljajo optimalno učinkovitost.

* Testni standard EN 50342-1 ter za akumulatorje EFB in AGM, dodatno EN 50342-6

Posledice uporabe napačnega akumulatorja za sisteme Start-Stop

Tehnologija Start-Stop je sofisticirana tehnologija, ki voznikom omogoča varčevanje pri stroških in prinaša pomembne prednosti za okolje. Vendar prednosti tehnologije Start-Stop vključujejo povečano obremenitev akumulatorja. Sistem Start-Stop lahko izklopi motor vsakič, ko se avto ustavi, in ga znova zažene ob pritisku pedala za plin ali sprostitvi zavore.

Ko je sistem Start-Stop aktiven, na primer pri čakanju na semafor, je treba veliko število porabnikov v vozilu še vedno napajati z električno energijo. Radio predvaja glasbo, mobilni telefon se polni in klimatska naprava stalno zagotavlja potrebno hlajenje v avtomobilu. Kljub temu mora akumulator še vedno zagnati motor, ko se na semaforju prižge zelena luč. Da so te zahteve izpolnjene, so bili razviti posebni akumulatorji za uporabo v vozilih s avtomatskimi sistemi Start-Stop. Napačen akumulator lahko na koncu povzroči neželene posledice.

Posledice uporabe običajnega avtomobilskega akumulatorja

Običajen zagonski akumulator ne more izpolniti zahtev vozila z avtomatskim sistemom Start-Stop. To velja tako za avtomobile s preprostimi sistemi Start-Stop in EFB akumulatorji kot tudi za vozila z naprednimi sistemi Start-Stop. Pri vozilih, ki so opremljena z rekuperacijo, se električna energija, ki nastane pri zaviranju, shranjuje v akumulatorju AGM.

To so mogoče posledice uporabe običajnega zagonskega akumulatorja v vozilu s sistemom Start-Stop:

Izguba garancije

Uporaba neustreznih in neodobrenih zagonskih akumulatorjev v vozilih s sistemom Start-Stop lahko povzroči izgubo garancije. Voznik ali servisna delavnica bosta odgovorna za vso posledično škodo in izgubo delovanja, ki je povezana z vgradnjo neustreznega akumulatorja.

Izguba udobja pri vožnji

V idealnem primeru sistem za upravljanje akumulatorja (BMS) zazna namestitev napačnega akumulatorja in prilagodi sistem Start-Stop na nižjo energijo akumulatorja, da zagotovi nadaljnji zagon motorja. V primeru dvoma funkcije za udobje, kot so ogrevanje sedežev in druge funkcije, med fazo zaustavitve niso razpoložljive.

Če sistem za upravljanje akumulatorja ne zazna namestitev napačnega akumulatorja in ne prilagodi upravljanje energije, lahko to povzroči znatno zmanjšanje življenjske dobe akumulatorja.

Omejena funkcionalnost sistem Start-Stop

Zaradi napačnega akumulatorja je količina električne energije prenizka, kar povzroči prehitro poslabšanje akumulatorja in privede do tega, da sistem Start-Stop le redko ali nikoli ne izklopi motorja. To povzroči povečano porabo goriva in večje onesnaženje.

Izliv kisline iz akumulatorja

Če ohišje akumulatorja poči zaradi preobremenitve in elektrokemičnih procesov, lahko kislina iz akumulatorja izteče. Nenaden izliv kisline iz akumulatorja lahko resno ogrozi zdravje.

Uporaba napačne akumulatorske tehnologije v vozilu s sistemom Start-Stop lahko povzroči hitrejše poslabšanje akumulatorja.

Zaradi tega lahko pri preobremenitvi v ekstremnih primerih pride tudi do izliva kisline iz akumulatorja.

Kateri je najboljši nadomestni akumulator?

V Evropi je približno 30.000 različnih modelov vozil, zato ni mogoče vedeti, kateri je pravi nadomestni akumulator za vsakega od teh modelov. Storitev VARTA Partner Portal zagotavlja partnerskim servisnim delavnicam pomoč pri tej odločitvi, s položaji akumulatorjev, izbiro akumulatorjev in navodili za namestitev za skoraj vsa vozila, ki so v uporabi v Evropi. Za končne uporabnike je VARTA iskalnik akumulatorjev idealno orodje za iskanje pravega akumulatorja.

Več o tej temi lahko preberete v našem članku o pravem nadomestnem akumulatorju za sisteme Start-Stop.

Pomembno si je zapomniti, da je treba akumulator AGM namestiti povsod, kjer je bil akumulator AGM prvotno nameščen! Le na ta način je mogoče zagotoviti, da bo vozilo po zamenjavi akumulatorja delovalo enako dobro kot z originalnim akumulatorjem.

Zakaj potrebujem poseben akumulator za avtomatski sistem Start-Stop?

Vsak proces zagona je povezan z veliko količino energije iz avtomobilskega akumulatorja. Akumulator mora biti v zelo dobrem stanju, da lahko zanesljivo zagotavlja velik zagonski tok. Zlasti v sodobnih vozilih z avtomatskimi sistemi Start-Stop se motor ugasne večkrat med vožnjo. V teh fazah akumulator še naprej napaja vse električne porabnike z energijo. Običajen zagonski akumulator (SLI) ni zasnovan za to zmogljivost polnjenja (npr. proces stalnega polnjenja in praznjenja).

Le akumulator s tehnologijo za Start-Stop lahko brez napora izpolni te obremenitve.

Generator polni akumulator med vožnjo

V vozilu, ki ni opremljeno z avtomatskim sistemom Start-Stop, je zagon motorja običajno enkraten dogodek. Generator med vožnjo napaja porabnike električne energije, kot sta sistem za zabavo in navigacijska naprava, zato pri delujočem generatorju med vožnjo ne pride do praznjenja zagonske baterije.

Akumulator za Start-Stop ima dvojno kapaciteto

V avtomobilih s tehnologijo Start-Stop je stvar drugačna. Med vožnjo po mestu je akumulator izpostavljen vrsti zaustavitev in zagonov. Če avtomobil stoji pri semaforju z ugasnjenim motorjem, električni porabniki, kot so luči, brisalci vetrobranskega stekla, radio ali zaslon, še naprej porabljajo energijo. Ta obremenitev se poveča s stalnim praznjenjem in polnjenjem.

Zlasti krake vožnje predstavljajo izziv za akumulator. Predvsem pri starejših akumulatorjih in pozimi se sposobnost sprejemanja polnjenja akumulatorja zmanjša, zato ustrezno ponovno polnjenje med kratkimi vožnjami ni vedno zagotovljeno. To lahko povzroči postopno izpraznjenje akumulatorja, tako da akumulator v določeni točki nima več dovolj energije za zagon motorja. Zaradi posebne tehnologije ostaja notranja upornost akumulatorjev AGM v njihovi celotni življenjski dobi bistveno nižja kot pri običajnih akumulatorjih, zato je dolgo časa zagotovljena zadostna sposobnost sprejemanja polnjenja, in lahko akumulatorji AGM bolje prenesejo kratke vožnje z veliko fazami Start-Stop.

Tri prednosti akumulatorjev AGM

Odlične karakteristike pri hladnem zagonu

Akumulatorji AGM imajo velik tok pri hladnem zagonu. Skrbijo za zmogljiv zagon zaganjalnika in skrajša njegov čas delovanja. Zaradi ciklične stabilnosti akumulatorjev AGM je mogoče topel motor večkrat ustaviti in ponovno zagnati v kratkih intervalih, brez tveganja težav pri ponovnem zagonu.

Uravnoteženo stanje napolnjenosti

Pri sodobnih avtomobilih akumulatorja AGM ne polni le generator, ampak tudi sistem za obnavljanje zavorne energije. Običajni zagonski akumulatorji morajo biti stalno popolnoma napolnjeni in zato ne morejo sprejeti energije, ki jo ustvari rekuperacija. Akumulatorji AGM lahko delujejo v stanju delne napolnjenosti in zato zagotavljajo zadostno »dodatno« kapaciteto za shranjevanje energije, ki se ustvarja pri zaviranju.

Velika rezervna kapaciteta

Velika rezervna kapaciteta zagotavlja napajanje vse vrst električnih komponent. Ciklična stabilnost tehnologije AGM zagotavlja energijo za napajanje komponent in obenem tudi veliko zagonsko moč. Tudi če akumulator ni popolnoma napolnjen, na primer zaradi napajanja elektronskih pomočnikov in porabnikov, ki zagotavljajo udobje, med zaustavitvijo ali ker je generator začasno odklopljen zaradi zmanjšanja obremenitve motorja.

Zanimivosti o tehnologiji Start-Stop

Sistemi Start-Stop zahtevajo akumulator s sodobno tehnologijo, saj običajni zagonski akumulatorji niso zasnovani za izpolnjevanje velikih zahtev v teh vozilih.

Arhitektura električnega sistema v sodobnih vozilih zahteva združljivo tehnologijo akumulatorjev, da lahko deluje pravilno in zanesljivo. Iz tega razloga je treba v mnogih vozilih nove akumulatorje »registrirati«, saj mora sistem za upravljanje akumulatorja (BMS) vedeti, kakšen tip akumulatorja je nameščen v vozilu, da lahko izkoristi njegov polni potencial. Če je v vozilu nameščen napačen akumulator ali ni pravilno registriran, lahko to povzroči prezgodnje poslabšanje akumulatorja in druge okvare.

Iz tega razloga je treba v vozila z avtomatskimi sistemi Start-Stop namestiti le akumulatorje EFB ali AGM. Če je akumulator AGM že nameščen v vozilu, ga je treba vedno zamenjati z akumulatorjem AGM.

Razlogi za nedelovanje sistema Start-Stop

S tehnologijo Start-Stop je vožnja bolj ekonomična in bolj prijazna do okolja. Zato bo leta 2020 eno od treh vozil na naših cestah opremljeno s to tehnologijo. Ko se vozilo na primer ustavi pri semaforju, sistem Start-Stop ugasne motor. Ob ponovnem pritisku na pedal sklopke ali pri sprostitvi zavore v primeru avtomatskega menjalnika se motor takoj zažene.

Poleg pogostih zagonov motorja, ki jih mora akumulator omogočati pri tem sistemu, mora napajati tudi vse električne porabnike, ko je motor ugasnjen. Lahko bi rekli, da je avtomobilski akumulator srce sistema pri sodobnih vozilih. Pogosto je povezan s sistemom za upravljanje akumulatorja (BMS), ki tako rekoč predstavlja možgane elektronike v vozilu. Razlog za nedelovanje sistema Start-Stop je lahko v interakciji med tema pomembnima sistemoma.

Upravljanje akumulatorja izklopi funkcijo Start-Stop

Glavna prioriteta vsakega akumulatorja je zagon motorja. Če je akumulator slabo napolnjen, sitem za upravljanje akumulatorja (BMS) izklopi funkcijo Start-Stop, da omogoči zagon motorja. Podoben zaščitni mehanizem se sproži v naslednjih primerih:

Vgrajena je napačna tehnologija akumulatorja, ki lahko zagotavlja le majhno število ciklov polnjenja.

Zunanja temperatura je previsoka ali prenizka. Če akumulator potrebuje preveč energije za napajanje ventilatorja, se funkcija Start-Stop izklopi. Če in kdaj se to zgodi, je odvisno od nastavitev udobja posameznega proizvajalca avtomobilov. Lahko se tudi zgodi, da je funkcija Start-Stop še vedno podprta, omeji pa se delovanje klimatske naprave.

Temperatura motorja je previsoka ali prenizka. Če motorja ne ogrevajo porabniki ali akumulator, mora ustvariti svojo toploto z izpuhom, kar zahteva večji zagonski tok. Rezultat: funkcija Start-Stop ni aktivirana. Če grozi nevarnost, da se bo motor pregrel, ga je treba ohladiti z ventilatorjem na hladilniku, saj zračni tok ni zadosten ali pa ob ustavljanju pri semaforju ne obstaja. Ventilator zahteva velik tok, zato funkcija Start-Stop ni aktivirana.

Napačna tehnologija akumulatorja povzroča težave

Nadaljnji razlog za nedelovanje bi lahko bil ta, da ob zamenjavi akumulatorja vozilo ni pravilno registriralo akumulatorja. Na primer če tehnologija ali kapaciteta akumulatorja nista pravilno vnesena, BMS ne more uporabiti pravilnega algoritma. Če vozilo sploh ne registrira akumulatorja kot novega, se lahko zgodi, da akumulator ni zaznan kot nov in zato ni izkoriščen njegov polni potencial.

Več o tej temi lahko preberete v našem članku o tveganju pri zamenjavi akumulatorja za Start-Stop z običajnim akumulatorjem.

Dejavniki, ki so neodvisni od akumulatorja

Obstajajo tudi dejavniki, ki prekinejo delovanje funkcije Start-Stop in niso odvisni od akumulatorja:

• nepripeti varnostni pasovi,
• nepopolno zaprta vrata ali prtljažnik avtomobila,
• aktiven parkirni pomočnik,
• vožnja navkreber po strmem klancu (prevelik naklon).

Če funkcija Start-Stop odpove pogosto ali se sploh ne aktivira, je priporočljivo čim prej obiskati servisno delavnico. V tem primeru lahko strokovnjaki s testom akumulatorjaugotovijo, ali je potrebna zamenjava akumulatorja.

Kaj je avtomatski Start-Stop in kako deluje?

Avtomatski Start-Stop: tehnična inovacija, ki pomaga okolju

Ideja sistema Start-Stop je preprosta: če se motor za krajši čas ustavi, na primer pri čakanju na semafor, se zmanjšata poraba goriva in izpusti. Na ta način avtomatski sistem Start-Stop pomaga varčevati z gorivom in varovati okolje. S to tehnologije je mogoče zmanjšati izpuste CO₂ od 3 do 8 %. Prednosti za okolje in izboljšana učinkovitost sta povzročila hitro širjenje avtomatskih sistemov Start-Stop v vseh razredih vozil. Glede na strožje predpise EU o emisijahonesnaževal motornih vozil avtomobilskiproizvajalci v svojo ponudbo vse pogosteje uvajajo tudi inteligentne sisteme Start-Stop.

Kako deluje avtomatski sistem Start-Stop?

Sistem Start-Stop zazna mirovanje avtomobila in s pomočjo senzorjev ugotovi vrsto drugih dejavnikov o načinu delovanja vozila. Če voznik ustavi vozilo pri semaforju in prestavi v nevtralno prestavo, sistem Start-Stop ugasne motor. Pri nekaterih sodobnejših vozilih se motor ugasne že, če se hitrost zmanjša pod določeno vrednost. Čeprav je motor in s tem primerni vir energije za vse sisteme ugasnjen, se vsi električni porabniki in pomočniki še vedno napajajo z energijo. To zagotavlja akumulator vozila. Takoj ko je sklopka aktivirana, avtomatski sistem Start-Stop ponovno zažene motor. Za vozila z avtomatskim menjalnikom ali menjalnikom z dvojno sklopko se avtomatski sistem Start-Stop odziva samo na proženje zavore. Če voznik zavre vozilo do mirovanja in drži zavorni pedal, avtomatski sistem Start-Stop ugasne motor. Ko voznik sprosti zavorni pedal, avtomatski sistem Start-Stop ponovno zažene motor.

Senzorji za krmiljenje avtomatskega sistema Start-Stop

Avtomatski sistem Start-Stop dobiva informacije o stanju vožnje od različnih senzorjev. Senzor nevtralne prestave, senzor hitrosti koles in senzor ročične gredi zagotavljajo informacije o tem, ali se avtomobil premika ali miruje. Krmilnik motorja koordinira proces Start-Stop in ga usklajuje s sistemom za upravljanje motorja. Elektronski senzor akumulatorja (EBS) pošilja podatke o stanju napolnjenosti, napetosti in temperaturi akumulatorja. Ker napetost v omrežju v vozilu ob vsakem zagonu motorja za kratek čas upade, je potrebna kompenzacija, da se zagotovi pravilno delovanje pomembnih naprav in elektronskih pomočnikov. Da zaganjalnik prenese obremenitve, povezane s povečanim številom zagonov, in se ne obrabi prezgodaj, so komponente zaganjalnika, ki so izpostavljene posebnim obremenitvam, ojačane in zasnovane za dolgo življenjsko dobo. To velja za ležaje, gonilo in mehanizem za vključevanje zaganjalnika.

Rekuperacija in avtomatski sistemi Start-Stop – nove generacije akumulatorjev za inovativne tehnologije

Medtem ko običajni akumulatorji v avtomatskih sistemih Start-Stop dosežejo svoje omejitve, so akumulatorji s tehnologijo AGM posebej zasnovani za vozila, ki nimajo le tehnologije Start-Stop, ampak tudi sistem obnavljanja energije (rekuperacijo) ter druge sisteme za varčevanje z gorivom. Akumulator s tehnologijo AGM je sposoben sprejemati energijo prek rekuperacije z veliko učinkovitostjo. Nasprotno so akumulatorji EFB zasnovani le za avtomobile z osnovnimi avtomatskimi sistemi Start-Stop.

Morda vas bo zanimalo tudi tole:Kdaj je nadgradnja z akumulatorjem AGM smiselna?

Rekuperacija: Kako iz zavorne energije nastane električna energija?

Med rekuperacijo oziroma obnavljanjem zavorne energije se električna energija ustvari takoj, ko vozilo zavira in motor preide v potisni način. V avtomobilih z rekuperacijo generator vrača obnovljeno energijo nazaj v akumulator, da se lahko ta uporabi za delovanje funkcij za udobje med naslednjo fazo zaustavitve. Z uporabo te učinkovite tehnologije in z zmogljivim akumulatorjem AGM je mogoče doseči večje prihranke goriva in bolj zmanjšati izpuste kot s preprostimi sistemi Start-Stop. Za še večje povečanje skupne učinkovitosti se generator, ki običajno deluje ves čas (in porablja moč motorja), v nekaterih vozilih odklopi v fazah pospeševanja. Zato je celotna moč motorja na voljo za pospeševanje in motor lahko deluje še učinkoviteje. V tej fazi vse električne funkcije napaja akumulator, kar znova kaže pomembnost zmogljivega akumulatorja, ki je prilagojen sistemu upravljanja z energijo za sodobna omrežja v vozilu.

Varčevanje z gorivom s sistemom Start-Stop za doseganje evropskih podnebnih ciljev

Leta 2007 je Evropski svet predstavil koncept, ki naj bi trajnostno zmanjšal porabo goriva in s tem povezane izpuste. Sprejeta uredba o osebnih avtomobilih uporablja različne ukrepe za doseganje ciljne vrednosti. Ti vključujejo okolju prijazna hladilna sredstva za klimatske sisteme ter opremo vozil z energijsko varčnimi LED-lučmi. Naslednja pomembna tehnologija za zmanjšanje izpustov CO2 je uporaba avtomatskih sistemov Start-Stop.

Prvi sistemi Start-Stop: vsi začetki so težki

Uredba EU o zmanjšanju izpustov CO2 določa, da bodo osebni avtomobili od leta 2021 smeli izpuščati le 95 gramov ogljikovega dioksida na kilometer. Od leta 2025 bo ta omejitev zmanjšana na 69 do 78 gramov: Za primerjavo: leta 2015 so modeli avtomobilov v povprečju dosegali izpuste 130 gramov ogljikovega dioksida na kilometer.

V prihodnjih letih nameravata tudi ZDA in Kitajska zmanjšati izpuste CO2. Medtem ko so bili izpusti CO2 v ZDA leta 2015 163 gramov ogljikovega dioksida na kilometer, naj bi leta 2021 ta vrednost znašala le še 124 gramov. Za 2025 je načrtovano zmanjšanje izpustov CO2 na 99 gramov na kilometer.

Leta 2015 so podnebju škodljivi izpusti ogljikovega dioksida iz osebnih avtomobilov na Kitajskem znašali 161 gramov na kilometer. Do 2020 bi morala ta vrednost znašati le še 117 gramov na kilometer.

Ker imajo kompaktni avtomobili, športni avtomobili in velike limuzine različne izpuste, se mejna vrednost nanaša na celoten evropski vozni park. Kot osnova za izračun proizvajalčeve mejne vrednosti se uporablja povprečna vrednost vseh vozil, ki jih ima proizvajalec avtomobilov v svoji ponudbi. Če bodo mejne vrednosti presežene, bodo zaračunane globe. Ekološko ugodne inovacije, s katerimi proizvajalec prispeva k zmanjšanju izpustov CO2, pozitivno vplivajo na mejno vrednost. Te vključujejo sončne celice na strehah avtomobilov ter sisteme za rekuperacijo toplote iz izpušnih plinov.

Manj toplogrednih plinov s sistemi Start-Stop

Pregled avtomobilskih akumulatorjev nekoč in danes

Dobri in preprosti: zahteve avtomobilskih akumulatorjev do leta 1990

Še pred nekaj desetletji je bilo razen zaganjalnika in vžiga le malo naprav, ki so se morale napajati z elektriko. Razen avtomobilskih luči, radia in vetrobranskih brisalcev v številnih manjših in kompaktnih avtomobilih ni bilo drugih električnih porabnikov. Tudi v konceptnih avtomobilih so se inženirji v tistih časih raje kot na elektronske pomočnike osredotočali na futuristično zasnovo in inovativno tehnologijo motorjev.

Nove tehnologije, večje zahteve: vloga akumulatorjev sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja

Šele sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja so se tudi v kompaktnem razredu uveljavile funkcije, kot sta električni pomik stekel in centralno zaklepanje. Od takrat je število električnih porabnikov stalno naraščalo. Danes lastnike novih avtomobilov podpira veliko število elektronskih pomočnikov. Poleg električnih porabnikov, kot so informacijsko-razvedrilni in navigacijski sistemi, ki so v vozilih na voljo že dolgo časa, k povečani obremenitvi akumulatorja prispevajo zlasti nove avtomobilske tehnologije, kot so sistemi Start-Stop.

Avtomobili kot aplikacije na kolesih: zahteve sodobnih akumulatorjev

Vozila današnjih generacij pogosto imenujejo »aplikacije na kolesih«. Sodobno vozilo ima v povprečju 50 enot, ki jih nadzirajo elektronski krmilniki, in še dodatnih 150 električnih porabnikov. Zahteve glede vožnje kot izkušnje so se povečale. Vozniki pričakujejo visoko stopnjo udobja, obsežno varnost, komunikacijsko povezljivost in visoko stopnjo okoljske združljivosti. Module, kot so sistemi Start-Stop, rekuperacija (obnavljanje zavorne energije), informacijsko-razvedrilni in parkirni pomočniki, je treba krmiliti in zanesljivo napajati z električno energijo. Pri opremljanju vozila z akumulatorjem postaja vse bolj pomembna prilagoditev obstoječi tehnični infrastrukturi. Avtomobilski akumulatorji morajo slediti razvoju na avtomobilskem področju. To je mogoče doseči le z inovativnimi tehnologijami akumulatorjev, kot sta EFB in AGM.

Nov pogled v prihodnost: novi akumulatorji so že na voljo

Razvoj novih tehnologij akumulatorjev ni potreben le za električna vozila, ampak predvsem za prihajajočo generacijo motorjev z notranjim izgorevanjem, saj vse večje število elektronskih sistemov zahteva vse večjo količino energije iz akumulatorja. Medtem ko je v letu 2017 tržni delež električnih vozil (vključno s priključnimi hibridi) zaostajal za 1,6 %, postaja tehnologija Start-Stop danes vse bolj razširjena pri vozilih z motorji z notranjim izgorevanjem. To zahteva novo generacijo akumulatorjev. Že zdaj je 90 % vseh novih vozil opremljeno s tehnologijo Start-Stop, do leta 2020 pa bo imelo to tehnologijo 30 % vseh vozil.

Nadaljnji trend poleg že omenjene tehnologije Start-Stop in elektromobilnosti je avtonomna vožnja. Čeprav bo potovalni računalnik v celoti prevzel nadzor šele v daljni prihodnosti, bodo v bližnji prihodnosti voznikom vedno bolj pomagali pametni sistemi, ki bodo del nadzora nad vozilom prepustili krmilni enoti. To vključuje potrebo po visoko zmogljivi in zanesljivi oskrbi z električno energijo.

Akumulatorji leta 2020: servis in vzdrževanje morata slediti

Zaradi nadgradenj z elektronskimi sistemi ne postajajo kompleksnejši le avtomobili, tudi za servis in menjavo akumulatorjev so potrebni novi vmesniki. Iz tehničnih razlogov so sodobni akumulatorji pogosto vgrajeni v prtljažnik ali pod avtomobilske sedeže, kar močno oteži zamenjavo oziroma servis avtomobilskih akumulatorjev. Branje podatkov, ki jih zagotavlja sistem za upravljanje akumulatorja (BMS), zahteva čas. Za popolno branje krmilnih enot in omogočanje pogosto zahtevane registracije v sistemu so potrebne združljive diagnostične naprave. Zato je potrebno redno usposabljanje na področju tehnologije akumulatorjev in optimizacija delovnih potekov v delavnici, da bo mogoče strankam v prihodnosti ponuditi prvovrstno in dobro utemeljeno storitev.

Storitev VARTA^® Partner Portal: hitra podpora na temo akumulatorjev

S storitvijo VARTA Partner Portal, nudi VARTA^® Automotive profesionalnim serviserjem dragoceno pomoč pri vseh vprašanjih v povezavi z akumulatorji. Poleg obsežnih informacij o mestu namestitve akumulatorja v vozilo VARTA^®ponuja tudi podrobna navodila za zamenjavo akumulatorja za skoraj vse vrste vozil.

Kateri je najboljši nadomestni akumulator za avtomatske sisteme Start-Stop?

Poraba električne energije sodobnih vozil se povečuje, vse večje število elektronskih komponent in sistemov za udobje pa vse bolj obremenjuje akumulator. Poleg tega zakonske zahteve zaizpuste CO2silijo proizvajalce v uvedbo avtomatskih sistemov Start-Stop.

Samo avtomobilski akumulatorji visoke zmogljivosti, kot so akumulatorji EFB ali AGM, lahko izpolnijo te povečane zahteve in zagotovijo stabilno napajanje z električno energijo v vozilu. Akumulator za sistem Start-Stop je mogoče zamenjati le z akumulatorjem istega tipa. V primeru akumulatorja EFB je priporočljiva nadgradnja z akumulatorjem AGM. V določenih okoliščinah pa je akumulator AGM lahko primeren tudi za vozila brez tehnologije Start-Stop.

Z VARTA iskalnikom akumulatorjev lahko hitro najdete pravi akumulator.

Spodaj je prikazan povzetek različnih tehnologij akumulatorjev in ustreznih nadomestnih akumulatorjev in kdaj je lahko smiselna nadgradnja.

Tehnologije avtomobilskih akumulatorjev

Običajni zagonski akumulatorji

Običajni svinčeno-kislinski akumulatorji so preizkušeni izdelki, ki se že desetletja dokazujejo v milijonih vozil. Danes so skoraj vsi akumulatorji brez vzdrževanja. Razen rednega preverjanja v naši delavnici za odkrivanje morebitne odpovedi ni potrebno nobeno drugo vzdrževanje. Če starejši akumulator ni brez vzdrževanja, ga lahkoservisirajo le specialisti.

Z dobrim vzdrževanjem lahko svinčeno-kislinski akumulator deluje veliko let in se še vedno pogosto uporablja v vozilih brez sistema Start-Stop ter z zmernim številom električnih komponent.

Akumulatorji EFB

Akumulatorji EFB so visoko zmogljive različice običajnih zagonskih akumulatorjev.

Zaradi oplaščenja plošč s poliestrsko kopreno in izboljšane formule aktivnega materiala omogočajo učinkovitejšo uporabo. To se odraža tudi na počasnejšem povečanju notranje upornosti akumulatorja v njegovi življenjski dobi kot pri običajnem akumulatorju. Akumulatorji EFB se pogosto uporabljajo v vozilih z osnovnimi sistemi Start-Stop, običajno brez rekuperacije zavorne energije.

Akumulatorji AGM

Akumulatorje AGM odlikuje zmogljivost in trajnost. V akumulatorju AGM steklena vlakna, ki se uporabljajo kot separator, vežejo elektrolit, zato kislina ne more iztekati iz akumulatorja. Plošče v akumulatorjih AGM so nameščene z določeno kompresijo. To zagotavlja optimalno povezavo med kislino in ploščami v celotni življenjski dobi akumulatorja. Poleg tega kompresija preprečuje izgubo aktivnega materiala in naredi akumulator posebej robusten za zahtevane aplikacije.

Akumulatorji AGM se uporabljajo v vozilih z naprednimi sistemi Start-Stop in rekuperacijo zavorne energije.

Akumulator EFB zamenjajte le z akumulatorjem EFB ali AGM

Zagonski akumulatorji stehnologijo AGM ali EFB so zasnovani za izpolnjevanje zahtev vozil s sistemi Start-Stop. Običajni avtomobilski akumulatorji ne morejo kriti velike obremenitve, ki nastane pri praznjenju v fazah zaustavitve.Zamenjava z običajnim akumulatorjem namesto z akumulatorjem AGM ali EFB povzroči hitro poslabšanje akumulatorja in odpoved je neizogibna. Za optimalno delovanje je treba uporabiti akumulator, ki je združljiv s sistemom za upravljanje akumulatorja v vozilu. Nadgradnja akumulatorja EFB z akumulatorjem AGM je mogoča in poveča učinkovitost avtomatskega sistema Start-Stop, kar se odraža v učinkovitejši porabi goriva.

Vozilo z akumulatorjem AGM potrebuje akumulator AGM

Avtomobili z avtomatskim sistemom Start-Stop in rekuperacijo energije povzročajo velike obremenitve akumulatorja. Akumulator AGM zmore tudi veliko število ciklov, ki jih povzroča avtomatski sistem Start-Stop, in je tudi primeren za polnjenje z rekuperacijo zavorne energije.

Akumulator EFB se običajno uporablja za višje ravni polnjenja, zato shranjevanje energije iz rekuperacije ni mogoče, oziroma je mogoče le v omejenem obsegu. Zmogljiv akumulator AGM s kakovostjo OEM zagotavlja visoko zanesljivost in boljšo vozno izkušnjo.

Kdaj je nadgradnja smiselna?

Akumulatorji AGM potešijo potrebe po energiji

Sodobni kompaktni in srednje veliki avtomobili so pogosto opremljeni s številnimi elektronskimi asistenčnimi sistemi in sistemi za udobje, kot so ogrevani sedeži ali ogrevana ogledala. Poleg teh so na voljo tudi komponente, kot so navigacijski sistemi in sistemi centralnega zaklepanja, ki so pogosto del standardne opreme, tudi v majhnih avtomobilih. Vozila premium razreda, športna terenska in športna vozila so opremljena s še več komponentami, ki jih mora akumulator napajati v vseh voznih in vremenskih situacijah. V teh primerih je lahko smiselna nadgradnja z akumulatorjem AGM, tudi za vozila brez avtomatskega sistema Start-Stop, da se zagotovi večja zanesljivost.

Sezonska uporaba vozila

Številni kabrioleti, starodobna vozila in drugi avtomobili se pogosto uporabljajo poleti in v zimskem času mirujejo več mesecev. V tem obdobju alternator ne polni akumulatorja, zato je priporočljivo ohranjati napolnjenost z združljivim polnilnikom akumulatorjev. Akumulator AGM je mogoče veliko bolje ponovno napolniti in dlje časa zagotavlja ustrezno kapaciteto, saj ni razslojevanja kisline in je nagnjenost k sulfatizaciji manjša zaradi vezanega elektrolita. To zagotavlja uspešen začetek sezone.

Hitro preverjanje nadgradnje

• Ali ima vozilo veliko elektronske opreme?
• Ali je vozilo opremljeno z dodatnimi, naknadno vgrajenimi elektronskimi napravami?
• Ali se naprave, na primer mobilni telefoni, pogosto polnijo v vozilu?
• Ali pogosto vozite v ekstremnih vremenskih razmerah?
• Ali pogosto vozite na kratke razdalje in ali ste pogosto v kolonah?
• Ali ste pripravljeni plačati več za izdelek z boljšimi dolgoročnimi prednostmi (življenjska doba)?

Če ste na katerokoli od teh vprašanj odgovorili z »da«, je priporočljiva nadgradnja z akumulatorjem AGM.

Več o tem, kdaj je smiselnazamenjava z akumulatorjem AGM, tudi brezsistema Start-Stop.

Zamenjava avtomobilskega akumulatorja po korakih

Če je avtomobilski akumulator šibek,je čas za zamenjavo akumulatorja. Kateri koraki so potrebni in zakaj je zamenjava toliko bolj komplicirana v sodobnih vozilih? Avtomobilski akumulatorji se običajno nahajajo pod pokrovom motorja. Vendar je lahko v sodobnih vozilih zagonski akumulator nameščen na drugih mestih v vozilu. Danes je le približno 58 % akumulatorjev nameščenih pod pokrovom motorja. Približno 40 % jih je vgrajenih v prtljažniku, v preostalih vozilih pa je akumulator vgrajen v potniški kabini. Kako zamenjate akumulator?

Kateri akumulator potrebujem?

Nov akumulator je treba kupiti pred zamenjavo akumulatorja. Pri tem so relevantna priporočila proizvajalca vozila. Za izbiro akumulatorja so relevantna naslednja merila:

Velikosti akumulatorskih sklopov

Velikost akumulatorskega sklopa opisuje standardno velikost avtomobilskega akumulatorja, vendar je mogoče v vozilo namestiti akumulatorje različnih velikosti. Na primer zagonski akumulator za vozilo z dizelskim motorjem je običajno večji od primerljivega vozila z bencinskim motorjem. Situacija je podobna, če je vozilo na voljo z različnimi tipi motorjev. Tudi tukaj je nosilec akumulatorja običajno zasnovan tako, da sprejme različne velikosti akumulatorja.

Električna napetost

Razen redkih primerov se v avtomobilskem sektorju danes uporabljajo le 12-V akumulatorji. Nasprotno pa nekateri starodobniki potrebujejo posebne 6-V akumulatorje. V tem primeru ni mogoče namestiti 12-V akumulatorja, ker bi višja napetost uničila električne komponente v vozilu.

Velika gospodarska vozila imajo običajno 24-V sistem. Pri tem sta dva 12-V akumulatorja povezana v serijo.

Tok pri hladnem zagonu

Velik tok pri hladnem zagonu (CCA) zagotavlja dober zagon in je še posebej pomemben v hladnem zimskem vremenu. Vrednost na etiketi je določena s standardnim testnim postopkom (v Evropi po standardu EN 50342-1) pri temperaturi –18 °C.

Kapaciteta

Druga pomembna vrednost na etiketi opisuje kapaciteto (Ah) akumulatorja. Kapaciteta je določena s standardnim testnim postopkom in opisuje, koliko energije je mogoče dobiti iz akumulatorja, preden se popolnoma izprazni.

Medtem ko je tok pri hladnem zagonu pomemben zlasti za običajna vozila, ima v sodobnih vozilih z velikim številom električnih komponent in sistemi Start-Stop vse večji pomen kapaciteta. Izvedite več o najboljšihnadomestnih akumulatorjih za vozila s sistemom Start-Stop.

Za manjše vozilo z le nekaj električnimi komponentami zadošča akumulator s kapaciteto 40–45 Ah. Vozila premium razreda in športna vozila so opremljena z akumulatorji s kapaciteto do 110 Ah. Kapaciteta polnjenja avtomobilskega akumulatorja se z leti zmanjša in je odvisna od dejavnikov, kot sta temperatura okolice in vlaga.

Kako deluje običajni avtomobilski akumulator?

Kako najdem najboljši akumulator za svoje vozilo?

S širokim naborom zagonskih akumulatorjev z različnimi tehnologijami in razredi moči je izbira pogosto težka.  Akumulatorji VARTA^® iskalnik akumulatorjevolajšuje izbiro pravega akumulatorja?

Kako namestim nov akumulator?

Pri namestitvi novega akumulatorja morate upoštevati navodila proizvajalca vozila. Upoštevati morate tudi navodila proizvajalca akumulatorja v priročniku za varno namestitev akumulatorjev. Da ne pride do obratne polarnosti, si pred odstranitvijo starega akumulatorja zabeležite razporeditev pozitivnega in negativnega pola. Seveda morate tudi ugasniti motor in odstraniti avtomobilski ključ.

1. Pred začetkom del na akumulatorju si nadenite zaščitna očala. Preprečite neposreden stik s kislino, ki bi lahko iztekla iz akumulatorja.
2. Najprej odstranite ozemljitveni kabel. To varno prepreči kratek stik med pozitivnim polom akumulatorja in šasijo vozila.
3. Preverite prostor za akumulator glede korozije. Temeljito preglejte tudi nosilce glede rje in poškodb. Očistite prostor za akumulator in ga po potrebi popravite. Korozija v prostoru za akumulator je lahko znak za iztekanje kisline iz akumulatorja. V tem primeru naj vzrok za to raziščejo v delavnici.
4. Odstranite površinsko korozijo in umazanijo s priključkov za pole, saj ta povzroča povečano kontaktno upornost in s tem resne okvare ali prezgodnjo odpoved akumulatorja.
5. Poskrbite, da so priključki za pole trdno pritrjeni, da ne pride do prekinitve stika zaradi vibracij. Pri priklopu priključkov za pole ravnajte previdno, da jih ne poškodujete zaradi prekomernega zateznega momenta ali mehanske obremenitve.
6. Poskrbite, da je akumulator pravilno nameščen na nosilec. Priključke za pole zategnite z momentnim ključem. Ustrezen zatezni moment najdete v priročniku za uporabo vozila.
7. Pred priklopom ponovno preverite polarnost kablov. Najprej priklopite rdeči kabel na pozitivni pol, zatem pa priklopite črni kabel na negativni pol akumulatorja.

Po zamenjavi akumulatorja je morda treba ponovno umeriti notranje sisteme v vozilu, kot so zračne blazine, senzorji in druge funkcije za udobje. To še posebej velja za sodobnejša vozila, ki so opremljena s številnimi tehničnimi sistemi ali s sistemom Start-Stop. Pri takšnih avtomobilih je priporočljivo zamenjavo akumulatorja prepustitiprofesionalnemu serviserju.

Kako odstranim star akumulator?

Avtomobilski akumulatorji so nevarni odpadki in ne spadajo v gospodinjske odpadke. Odstranjevanje akumulatorjev je zakonsko urejeno. Avtomobilske delavnice in reciklažni centri sprejemajo stare akumulatorje. Ali ste vedeli, da je mogoče 99 % akumulatorja reciklirati in da je približno 80 % novega akumulatorja iz recikliranega materiala? Sistem recikliranja preprečuje onesnaženje okolja.

Ali se akumulator AGM izplača brez tehnologije za avtomatski Start-Stop?

Visoka zmogljivost akumulatorjev AGM pride do izraza predvsem v kombinaciji s tehnologijo Start-Stop. Vendar je mogoče prednosti akumulatorja AGM uporabiti tudi, če v vozilu ni sistema Start-Stop: ta tehnologija zagotavlja večje rezerve moči, ki jih lahko izkoristijo tudi običajna vozila, na primer za daljšo življenjsko dobo akumulatorja.

Zaprti akumulatorji AGM so brez vzdrževanja in varni pred iztekanjem, saj je elektrolit akumulatorja AGM vezan v vpojnem separatorju iz steklenih vlaken. Kislina ne more iztekati, tudi če je ohišje akumulatorja zlomljeno. To preprečuje nadaljnje poškodbe šasije (rja) ali okoliških komponent.

Prednosti prehoda na akumulator AGM

Poleg že omenjenih prednosti so še drugi razlogi za nadgradnjo z akumulatorjem AGM. Zamenjava z akumulatorjem AGM je priporočljiva v naslednjih okoliščinah:

• Pri velikem številu kratkih voženj manj kot 10 km oziroma pri letnem številu prevoženih manj kot 10.000 km; ki ne dopuščajo alternatorju, da ustrezno ponovno napolni akumulator. Vsakokrat, ko se akumulator ne napolni do polnega stanja napolnjenosti (SOC – State of Charge), ima naslednjič težave pri zagonu vozila.
• Če se vozilo uporablja le sezonsko, se lahko starejšiobičajni zagonski akumulator prehitro izprazni. To še posebej velja v primeru neugodnih pogojev na lokaciji, kjer je vozilo parkirano in če se napolnjenost akumulatorja ne vzdržuje s polnilnikom akumulatorjev. Akumulator AGM lahko bolje prestane daljša obdobja mirovanja, saj se pri tej tehnologiji ne more pojaviti razslojevanje v elektrolitu, ki je vezan v separatorju, zato je manj sulfatizacije. To pomeni, da je po dolgem obdobju mirovanja lažje ponovno napolniti akumulator AGM kot odprti akumulator.
• Akumulator AGM lahko tudi prenese ekstremne zunanje temperature in ima večje rezerve moči. Običajni zagonski akumulatorji se na veliko vročino in mraz odzovejo s hitrim zmanjšanjem kapacitete in se hitreje izpraznijo.
• Če je vozilo opremljeno z velikim številom nestandardnih električnih naprav, ki imajo povečano porabo električne energije, na primer napredni zvočni sistem, akumulator AGM zagotavlja potrebno energijo, ki je običajni odprti akumulator ne more zagotoviti.

Akumulatorji AGM – najboljša izbira za gospodarska vozila

• V komercialni uporabi se vozila pogosto uporabljajo za večizmensko delovanje. Akumulator AGM lahko bolje prenese večje obremenitve pri večizmenski uporabi kot običajni odprti akumulator.

Mestni tovornjaki so pogosto opremljeni z električno napajanimi komponentami in posebno opremo. Običajen odprti akumulator hitro doseže svoje omejitve in propade zaradi razgradnje aktivnega materiala, ki je relevanten za njegovo kapaciteto. Zaradi posebne zasnove celic in posebne zmesi aktivnega materiala lahko akumulator AGM prestane globlje cikle praznjenja AGM kot običajni akumulator.

• Mestne dostave in taksiji pogosto vključujejo kratke vožnje – v vseh vremenskih razmerah. Akumulator AGM zanesljivo zažene vozilo in izpolnjuje tudi zahteve komercialne uporabe.

Avtomatski sistemi Star-Stop so učinkovitejši z akumulatorjem AGM

Vozila s preprostimi sistemi Start-Stop brez obnavljanja zavorne energije (rekuperacije) so običajno opremljena z akumulatorjem EFB. Vendar se nadgradnja z akumulatorjem AGM izplača tudi v tem primeru:  Tehnologija Start-Stop deluje zanesljivo in brez odpovedi. Nenazadnje akumulatorji AGM prepričujejo tudi s svojo veliko kapaciteto obremenitve: akumulator AGM ima v svoji celotni življenjski dobi boljšo sposobnost sprejemanja polnjenja kot EFB-akumulator.

Hitro preverjanje nadgradnje

• Ali ima vozilo veliko elektronske opreme?
• Ali je vozilo opremljeno z dodatnimi, naknadno vgrajenimi elektronskimi napravami?
• Ali se naprave, na primer mobilni telefoni, pogosto polnijo v vozilu?
• Ali pogosto vozite v ekstremnih vremenskih razmerah?
• Ali pogosto vozite na kratke razdalje in ali ste pogosto v kolonah?
• Ali ste pripravljeni plačati več za izdelek z boljšimi dolgoročnimi prednostmi (življenjska doba)?

Če ste na katerokoli od teh vprašanj odgovorili z »da«, je priporočljiva nadgradnja z akumulatorjem AGM.

Ali ste vedeli?

Tehnologija Start-Stop, opremljena z akumulatorjem EFB, ugasne motor le v 39 %* vseh primerov v primerjavi z akumulatorjem AGM. Kombinacija akumulatorja AGM in sistema Start-Stop je ekonomična, zmogljiva in zanesljiva.

* Študija Clarios

Vrste akumulatorjev – svinčeno-kislinski, AGM, EFB

Zagonski akumulatorji so se izkazali v milijonih avtomobilov po vsem svetu. S stalnimi inovacijami in nadaljnjim razvojem se je z leti povečala učinkovitost, zanesljivost in vsestranskost klasičnih odprtih akumulatorjev. EFB in AGM so nove vrste akumulatorjev, ki izpolnjujejo povečane zahteve sedanje generacije vozil.

AGM, EFB, svinčeno-kislinski: tri različne vrste akumulatorjev – veliko skupnih lastnosti

Akumulatorje AGM in EFB zaznamuje njihova velika zmogljivost. Kljub različnim tehnološkim pristopom ima najnovejša generacija vrst akumulatorjev skupne še druge pozitivne lastnosti: zaradi napredka v tehnologiji akumulatorjev potrebujejo manj vzdrževanja in so zanesljivejši kot pred 10 leti.

Še pred nekaj desetletji je bilo treba redno preverjati raven kisline v akumulatorju in po potrebi dolivati destilirano vodo. Pri sodobnih akumulatorjih brez vzdrževanja je izguba vode tako nizka, da ni treba več dolivati destilirane vode celo življenjsko dobo akumulatorja.

Zagonski akumulatorji, akumulatorji EFB in akumulatorji AGM: razlike med vrstami akumulatorjev

1. Odprti akumulatorji (SLI) – preverjeni in ekonomični

Običajni zagonski akumulator je sestavljen iz 6 akumulatorskih celic. Akumulatorska celica, imenovana tudi blok plošč, je sestavljena iz setov pozitivnih in negativnih plošč, ti pa so sestavljeni iz več elektrod.

Pozitivna elektroda je sestavljena iz aktivnega materiala iz svinčevega oksida in pozitivne mreže iz svinčeve zlitine. Mreža daje celicam trdno strukturo, obenem pa je tudi električni prevodnik. Aktivni material je potopljen v elektrolit, zmes kisline in destilirane vode.

Tudi negativna elektroda je sestavljena iz aktivnega materiala, ki je iz čistega svinca, in iz negativne mreže Elektrode z različnimi polarnostmi so ločene s separatorjem. Zahtevana kapaciteta akumulatorja se doseže z vzporedno vezavo posameznih plošč v celici. S serijsko vezavo posamičnih celic se doseže napetost 12 V.

Želite izvedeti več? Več o delovanju akumulatorja lahko izveste v našem članku o zgradbi in delovanju zagonskih akumulatorjev.

Običajni akumulatorji, kot so svinčeno-kislinski, so najpogostejša vrsta akumulatorjev. Ta tehnologija se pogosto imenuje SLI, kar se nanaša na glavne funkcije akumulatorja v vozilu: napajanje sistemov za zagon (Starting), osvetlitev (Lighting) in vžig (Ignition). Primerni so za vozila brez tehnologije Start-Stop in zmerno število električnih porabnikov.



2. Akumulatorji EFB – veliko ciklov polnjenja in dolga življenjska doba

Akumulatorji EFB so optimizirana, visoko zmogljiva različica odprtih akumulatorjev. Kratica EFB pomeni Enhanced Flooded Battery in predstavlja izboljšane odprte akumulatorje. Tudi tukaj so plošče med seboj izolirane z mikroporoznim separatorjem. Med ploščo inseparatorjemje tudi poliestrska koprena. Ta material pripomore k stabilizaciji aktivnega materiala plošč in podaljša življenjsko dobo akumulatorja. Akumulatorji EFB imajo veliko število možnih ciklov polnjenja in omogočajo več kot dvojno zmogljivost delnega in globokega izpraznjenja v primerjavi z običajnimi akumulatorji.

Akumulatorji EFB se pogosto uporabljajo v vozilih s preprostimi sistemi Start-Stop. Zaradi svoje vrhunske zmogljivosti se akumulatorji stehnologijo EFBvse več uporabljajo tudi kot nadomestni akumulatorji za običajne svinčeno-kislinske akumulatorje.



3. Akumulatorji AGM – visoka zmogljivost in kapaciteta obremenitve

Akumulatorji AGM so vsestranski, imajo visoko zmogljivost in so zasnovani za visoke zahteve. Načeloma je zgradba akumulatorja AGM enaka kot pri odprtem akumulatorju. Vendar v akumulatorju AGM elektrolit ni več prosto tekoč, ampak je vezan v posebnem separatorju iz steklenih vlaken, kot pove že samo ime Absorbent Glass Mat – elektrolit, napojen v stekleni kopreni. Velika kontaktna površina prispeva k izhodni moči, obenem pa je akumulator tudi varen pred iztekanjem. Zaradi svoje konstrukcije je akumulator zrakotesno zatesnjen. Ta lastnost omogoča notranjo rekombinacijo kisika in vodika, tako da ni izgube vode. Za zaščito pred prekomernim tlakom so posamezne akumulatorske celice opremljene z varnostnim ventilom, da ostanejo varne tudi pri okvari.

Glede življenjske dobe imajo akumulatorji AGM pomembne prednosti pred navadnimi zagonskimi akumulatorji. Akumulator AGM ima trikrat večjo ciklično življenjsko dobo v primerjavi z običajnim zagonskim akumulatorjem. Dodatna prednost akumulatorjev AGM je ta, da ne glede na njihov položaj ne more priti do iztekanja elektrolita, saj je ta vezan v separatorju. Tudi če je ohišje akumulatorja zlomljeno, kislina ne more iztekati.

Akumulatorji AGM so idealni za vozila z avtomatskimi sistemi Start-Stop in obnavljanjem zavorne energije (rekuperacijo). Akumulatorji AGM so primerni tudi za avtomobile z veliko porabo električne energije in velikim številom električnih porabnikov.

Kateri akumulator za katero vozilo?

Na portaluVARTA^® Partner Portal, lahko naše partnerske servisne delavnice hitro najdejo pravi nadomestni akumulator, njegovo lokacijo v vozilu ter navodila za nameščanje in odstranjevanje akumulatorja za večino vozil, ki se uporabljajo v Evropi. TudiVARTA^®iskalnik akumulatorjevje koristno orodje za naše končne uporabnike, da lahko ugotovijo, kateri je pravi akumulator za njihovo vozilo.

V določenih okoliščinah je lahko smiselna nadgradnja na drugačno tehnologijo akumulatorja. Tukaj lahko preberete, kdaj je temu tako.Akumulator AGM je treba vedno zamenjati z akumulatorjem AGM Pri namestitvi običajnega akumulatorja v vozilo s sistemom Start-Stop je treba pričakovati znatno zmanjšanje življenjske dobe akumulatorja ali omejitve v delovanju sistema za upravljanje energije v vozilu. To velja, tudi če je funkcija Start-Stop dezaktivirana.

Vzdrževanje akumulatorjev za motorna kolesa, štirikolesnike in večnamenska terenska vozila

Motoristi se dobro zavedajo problema: po koncu zime motornega kolesa ali štirikolesnika ni mogoče zagnati. Akumulator je prazen. Temu se je mogoče izogniti s pravilno nego in vzdrževanjem akumulatorjev za motorna kolesa in popoln začetek sezone v čudovitem pomladnem vremenu je zagotovljen.

Pravilna nega in vzdrževanje akumulatorjev za motorna kolesa po korakih

Kosilnice za travo, motorna kolesa, vodni skuterji in štirikolesniki se običajno uporabljajo le v topli sezoni. Akumulatorji serije VARTA^® Powersports lahko enostavno prestanejo zimsko shranjevanje. Vendar je treba upoštevati nekatere vidike, da akumulator ostane napolnjen do začetka sezone.

Najprej: prave priprave

Pomembno: Varnost je na prvem mestu. Zaščitna očala, rokavice za enkratno uporabo in dolgi rokavi ščitijo pred nenamernim stikom z razredčeno žveplovo kislino. Pred polnjenjem je treba obvezno upoštevati varnostne informacije, ki so priložene akumulatorju.

1. Ustrezne lokacije za shranjevanje

Pravilne lokacije za shranjevanje lahko znatno pripomorejo k ohranjanju zmogljivosti akumulatorja. Pomembno je izbrati suho in dobro prezračeno mesto. Idealna temperatura v prostoru znaša 10–15 °C.

2. Vzdrževanje napolnjenosti

Pred zimskim shranjevanjem je priporočljivo akumulator popolnoma napolniti z zunanjim polnilnikom akumulatorjev. Da ostane raven napetosti nad 12,5 V je treba akumulator vsaka dva meseca priključiti na združljiv polnilnik. Vzdrževalno polnjenje preprečuje izpraznitev, podaljšuje življenjsko dobo akumulatorja in zagotavlja optimalno raven napolnjenosti na začetku sezone. Za to je treba uporabiti poseben polnilnik, ki ima tudi način vzdrževalnega polnjenja, sicer obstaja nevarnost za prenapolnjenje. V primeru dvoma glejte proizvajalčeve informacije.

3. Dolivanje destilirane vode in čiščenje akumulatorja

Oznake na daljši stranici akumulatorja VARTA^® Powersports Freshpack kažejo, ali akumulator potrebuje dolivanje destilirane vode.

Pomembno:Pred dolivanjem odstranite umazanijo iz okolice čepa za dolivanje, da preprečite vnos umazanije v akumulatorske celice. Pri dolivanju destilirane vode uporabite ustrezen lijak, ki preprečuje brizganje in omogoča dolivanje pravilne količine vode.

Pomembno: celice ne smete prenapolniti. Pri akumulatorjih VARTA^® Powersports Freshpack je treba doliti le destilirano vodo. Elektrolit, ki je dobavljen z akumulatorjem Freshpack, se napolni le enkrat pri spuščanju v pogon. Za čiščenje ohišja akumulatorja uporabite blago čistilno sredstvo. S čiščenjem polov akumulatorja preprečite korozijo in slab stik.

Nasveti za skrb za akumulator – ne le za zimo

Sodobni avtomobili so postali zanesljivejši in zmogljivejši, vendar se obenem število električnih porabnikov v avtomobilih povečuje. Do osemdesetih let prejšnjega stoletja je bil pogost vzrok za okvaro predrta guma ali mehanska okvara. Vendar so v zadnjih letih okvare avtomobilskega akumulatorja postale najpogostejši vzrok za nenamerno zaustavitev. Danes so akumulatorji štirikrat pogostejši vzrok za okvaro kot sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja. Vzroki za to so pogosto slaba skrb za akumulator ali nepravočasna zamenjava akumulatorja. Zato lahko vozniki ostanejo mobilni le, če dobro skrbijo za svoj akumulator.

Prava skrb je bistvena za dolgo življenjsko dobo vašega avtomobilskega akumulatorja

1. Raven napolnjenosti

Ne glede na uporabljeno vrsto zagonskega akumulatorja je treba vedno paziti na raven napolnjenosti, da se ohrani največja mogoča kapaciteta polnjenja. Zanesljivo in pravilno polnjenje akumulatorja lahko znatno podaljša njegovo življenjsko dobo.

Če je vozilo parkirano za daljše obdobje, ali ni registrirano v zimskem času, je mogoče upad napetosti in škodljivo globoko izpraznjenje preprečiti s primernim polnilnikom. Dobri polnilniki akumulatorjev lahko zaznajo kapaciteto polnjenja akumulatorja in imajo avtomatsko regulacijo polnilnega toka. V primeru občasne uporabe vozila lahko ohranite zmogljivost akumulatorja in podaljšate njegovo življenjsko dobo z rednim polnjenjem približno vsaka dva meseca.

2. Redno preverjanje ravni napolnjenosti

Kratke vožnje močno obremenjujejo zagonske akumulatorje – zlasti v hladnem vremenu. Pri zimskih temperaturah je zmogljivost vseh akumulatorjev omejena iz kemičnih razlogov in generator lahko na kratkih vožnjah zagotavlja le neustrezno polnjenje. Zato je še pomembnejše redno preveriti raven napolnjenosti avtomobilskih akumulatorjev. Test žarometov daje približen vtis o napolnjenosti akumulatorja. Če žarometi hitro postanejo temnejši, ko je motor ugasnjen, je treba akumulator čim prej napolniti. Najbolje je opraviti strokovno in redno preverjanje ravni napolnjenosti v vaši delavnici.

3. Varnost je pomembnejša od ekonomije

Neuporaba električnih porabnikov, kot sta ogrevanje sedežev in ogrevanje volana, zmanjša porabo goriva in manj obremenjuje akumulator. Kadar koli je to mogoče, je treba izklopiti le električne komponente, ki se uporabljajo za udobje, razen če so nujno potrebne. To pomembno prispeva k boljšemu upravljanju energije v vozilu in poveča količino energije, ki je na voljo za polnjenje akumulatorja.

Prednost morajo imeti sistemi, ki se uporabljajo za varnost na cesti. Zato naj ostanejo žarometi v mraku prižgani. Aktivirani morajo ostati tudi elektronski pomočniki, ki so pomembni za varnost. Med dolgimi vožnjami se akumulator hitro napolni – tudi brez vožnje pri visokih hitrostih. Tudi pri 2000 vrtljajih na minuto generator oskrbuje akumulator z dvema tretjinama maksimalne energije.



4. Čista okolica pri namestitvi

Čista okolica pri namestitvi akumulatorja pripomore zmanjšati nagnjenost k samopraznjenju, ker lahko v kombinaciji z vlago umazanija v bližini polov akumulatorja povzroči uhajanje tokov. Čiščenje polov in priključnih kablov preprečuje korodirane kontakte, zmanjša kontaktno upornost ter s tem izboljšuje polnjenje intok pri hladnem zagonu.

Vse, kar je treba vedeti o avtomobilskih akumulatorjih – tehnologije akumulatorjev brez vzdrževanja

Skoraj vsi svinčeno-kislinski akumulatorji, tako klasični odprti akumulatorji (SLI) kot sodobni akumulatorji AGM, so danes brez vzdrževanja. To pomeni, da ni treba dolivati destilirane vode. V vsakem primeru tega ne bi smeli početi nestrokovnjaki, temveč strokovnjaki v delavnici. Kljub temu pa določena skrb podaljša življenjsko dobo akumulatorja, redno preverjanje ravni napolnjenosti pa pripomore k ugotavljanju šibkega akumulatorja, preden pride do globoke izpraznjenosti. Več o tehnologijah akumulatorjev in katera od teh je prava za vaše vozilo, lahko preberete včlanku o različnih vrstah akumulatorjev.