Je li redoviti akumulator dovoljan ako je sustav start-stop isključen?

Sustavi start-stop kakve danas poznajemo imali su burnu prošlost. Sustavi start-stop kakve danas poznajemo imali su burnu prošlost. Prije više od 40 godina Toyotini tehničari predstavili su elektronički sustav za automatsko gašenje motora kada se vozilo zaustavi. Početkom 1980-ih Volkswagen je napravio prve korake u tom smjeru – predstavili su gumb za gašenje motora kada je potrebno. Rezultat: Golf III Ecomatic bio je prvo vozilo proizvođača automobila iz Wolfsburga koje je bilo opremljeno funkcijom start-stop.

Danas je start-stop dio standardne opreme

U današnje vrijeme start-stop nije samo zanimljiva značajka među mnoštvom drugih značajki, nego je dio standardne opreme većine vozila. To je zbog strožih zakonskih ograničenja emisija i promjena svijesti potrošača kad je riječ o zaštiti okoliša.

Nove funkcije za uštedu goriva podržavaju sustav start-stop

Sustavi za uštedu goriva u modernim vozilima razvijeniji su u usporedbi s prethodnim sustavima. S dodatnim funkcijama kao što je rekuperacija (povrat energije tijekom kočenja), daleko nadilaze jednostavno gašenje motora na crvenom svjetlu.

Kako su s godinama tehnologije za uštedu goriva postajale sve prihvatljivije među proizvođačima vozila, tako su ti sustavi postajali sve inteligentniji. Između ostalog, to je značilo da se akumulator i upravljanje energijom u cijelom vozilu sve više isprepliću.

Mogu li ugraditi konvencionalni akumulator ako trajno isključim sustav start-stop?

Kao što je već rečeno, danas je gašenje motora kada je vozilo zaustavljeno samo jedna od brojnih funkcija uštede goriva.

Osim rekuperacije, to također uključuje tzv. sailing (motor se gasi tijekom vožnje) i boosting (brže ubrzanje u kratko vrijeme). Akumulator je zbog toga više opterećen u usporedbi s konvencionalnim vozilima, čak i ako je funkcija start-stop isključena

Gotovo sva moderna vozila imaju namjenski senzor akumulatora (BMS) za kontrolu učinkovitosti i funkcija za udobnost u vozilu. Ako se akumulator zamijeni, a to nije ispravno zabilježeno u BMS-u, to može dovesti do većeg trošenja. Mnoga su vozila također opremljena tzv. senzorom akumulatora sa samoučenjem. U tom slučaju proizvođač pretpostavlja da je ugrađena ispravna tehnologija akumulatora. Ugradnja konvencionalnog akumulatora može uzrokovati pojačano trošenje akumulatora i naposljetku uranjeni kvar.

Naš savjet: Odaberite pravu tehnologiju na samom početku i pomozite zaštititi okoliš! nbsp;VARTA alat za pretraživanje akumulatora preporučuje najbolji akumulator za određeno vozilo.

Koji je pravi akumulator za vožnju na kratke udaljenosti?

Problem: Akumulator je pretjerano opterećen jer osim pokretanja vozila mora osigurati napajanje električnih potrošača. Tijekom vožnje na kratke udaljenosti nema dovoljno vremena za potpuno punjenje akumulatora. To je posebno važno ako akumulator već pokazuje znakove trošenja zbog intenzivne upotrebe ili nedovoljnog punjenja.

Stariji akumulatori za pokretanje na kraćim udaljenostima otkrivaju svoje slabosti.

Gel akumulator ili AGM akumulator? Objašnjavamo razlike

• zaštitu od curenja
• mogućnost različitih položaja
• otpornost na vibracije
• veću sigurnost.

Električni potrošači u automobilima – koliko energije troše?

Razne vrste uređaja i značajki za pomoć u vožnji troše energiju i opterećuju akumulator. Stalna upotreba tih električnih potrošača u automobilu vožnju čini troškovno isplativom. Potrošnja od 100 W odgovara potrošnji goriva od 0,1 l na 100 km. Vozači mogu isključiti značajke za udobnost ako žele štedjeti snagu akumulatora. Međutim, funkcije i sustavi za sigurnost (npr. Lane Assist) trebali bi ostati uključeni čak i pri niskoj razini napunjenosti. Smanjeno opterećenje akumulatora ni približno ne nadoknađuje štetu uzrokovanu nesrećom koja se mogla izbjeći upotrebom sustava za maksimalnu sigurnost.

Sigurnost je mnogo važnija

Upute za ispitivanje automobilskih akumulatora

Prema najnovijim istraživanjima njemačkog autokluba ADAC, 2022. je oko 46 % kvarova uzrokovano akumulatorom. Razlozi uključuju povećanu primjenu električnih sustava u vozilima. Akumulatori danas moraju ispuniti mnogo veće zahtjeve – do 150 električnih potrošača i automatski sustav start-stop u modernim automobilima zahtijevaju dovoljnu količinu snage. Stoga se preporučuje redovito provjeravati stanje akumulatora u specijaliziranim radionicama kako bi se otkrili hitni problemi na akumulatoru prije ozbiljnog kvara.

Ispravno ispitivanje stanja akumulatora u specijaliziranim radionicama

Osnovna načela:

Ispitivanje konvencionalnog akumulatora s tekućim elektrolitom:

Mjerni uređaj koji može mjeriti samo stanje napunjenosti akumulatora namijenjen je za ispitivanje konvencionalnih automobilskih akumulatora. U idealnom slučaju, napon otvorenog strujnog kruga od oko 12,8 V mjeri se multimetrom. Ako napon padne ispod 12,4 V, akumulator je potrebno napuniti čim prije. Stalno punjenje oštećuje akumulator zbog sumporizacije.

Budući da pokretanje vozila predstavlja glavno opterećenje konvencionalnog akumulatora, a nakon što ga generator napuni više ne dolazi do pražnjenja, struja hladnog pokretanja u tom je slučaju najvažnija. Kapacitet akumulatora za isporuku velike struje polako opada kako se akumulator troši i stari. Osim toga, što je niža razina napunjenosti (određena mjerenjem napona otvorenog strujnog kruga), to je manja struja koja se može osigurati za pokretanje motora.

Ispitivanje akumulatora za sustave start-stop:

Pri ispitivanju akumulatora, potrebno je provjeriti i stanje napunjenosti (SOC – state of charge) i općenito stanje akumulatora (SOH – state of health).

Stanje napunjenosti može se lako provjeriti mjerenjem napona, no za općenito stanje akumulatora potreban je složeniji postupak kako bismo dobili pouzdane podatke o stanju akumulatora. Između ostalog, provjera općenitog stanja akumulatora uključuje kapacitet hladnog pokretanja (CCA), preostali kapacitet (Ah) i kapacitet punjenja (CA).

Jednako kako se tehnologija u vozilima razvijala tijekom godina, nove tehnologije akumulatora kao što su AGM ili EFB također su se nastavile razvijati. Za dobivanje pouzdanih rezultata, posebno općenitog stanja akumulatora, potrebno je upotrijebiti moderne uređaje za ispitivanje koji su prilagođeni za nove tehnologije akumulatora.

Ispitivanje akumulatora – korak po korak:

(Obratite pozornost na informacije proizvođača uređaja).

• Povežite uređaj za ispitivanje akumulatora na polove akumulatora radi utvrđivanja stanja napunjenosti i unutarnjeg otpora. Što učiniti? Spojite crveni kabel na pozitivni pol akumulatora, a zatim crni kabel na negativni pol. Redoslijed povezivanja i odvajanja nije bitan.
  Za povezivanje uređaja za ispitivanje na akumulator koji se nalazi u prtljažniku ili kod sjedala potrebno je spojiti se na polove na samom akumulatoru, a ne na pomoćne priključke u području motora jer otpor kabela ugrađenog u vozilo može utjecati na rezultate mjerenja.
• Za povezivanje uređaja za ispitivanje na akumulator koji se nalazi u prtljažniku ili kod sjedala. Potrebno je spojiti se na polove na samom akumulatoru, a ne na pomoćne priključke u području motora jer otpor kabela ugrađenog u vozilo može utjecati na rezultate mjerenja.
• Odaberite odgovarajuću vrstu akumulatora na uređaju za ispitivanje: akumulator za pokretanje, gel akumulator, EFB ili AGM akumulator. Uređaj za svaku vrstu akumulatora upotrebljava različit algoritam tako da će pogrešan odabir akumulatora uzrokovati netočne rezultate mjerenja. Osim toga, na nekim uređajima za ispitivanje potrebno je naznačiti provodi li se ispitivanje na akumulatoru koji se nalazi u vozilu ili je akumulator izvađen iz vozila.
• Unesite navedenu struju hladnog pokretanja za akumulator u uređaj, uključujući odabranu mjernu metodu. Uobičajene norme su DIN, EN, IEC, JIS i SAE. Pojedinosti o ispitnoj normi mogu se pronaći nakon pojedinosti o struji hladnog pokretanja na oznaci akumulatora.
• Uređaj za ispitivanje zatim automatski pokreće ispitivanje i daje rezultat.

Kako ispravno tumačiti rezultate ispitivanja?

Još nešto…

Kako bi se dobili ispravni rezultati pri mjerenju vodljivosti, potrebno je neposredno prije mjerenja uključiti potrošač kao što su prednja svjetla. Tako se uklanja površinska napetost prije mjerenja.

Vodič za ispitivanje akumulatora (PDF – preuzimanje)

Kako zamijeniti EFB ili AGM akumulator?

Zamjena modernih akumulatora znatno je složenija nego što je bila prije 20 godina u slučaju konvencionalnih akumulatora. Sada uključuje do 28 različitih koraka. To je samo jedan od razloga zašto bi zamjenu trebala odraditi specijalizirana radionica. U nastavku donosimo kratki pregled ključnih točaka. 

Gdje se akumulator uopće nalazi?

Odgovor je nekoć bio jednostavan: ispod poklopca motora, naravno. Sada je potpuno drukčija situacija. Ako otvorite poklopac motora modernog automobila, vjerojatno nećete pronaći akumulator. Danas se tek oko 58 % akumulatora nalazi kod motora. Četrdeset posto nalazi se u prtljažniku, a dva posto kod putnika. Kod nekih modela čak je potrebno ukloniti sjedala ili rezati tepih da bi se došlo do akumulatora. Za uklanjanje sjedala potrebna je dodatna kvalifikacija za zračni jastuk za koju je potrebna specijalizirana obuka. To je još jedan razlog zašto bi zamjenu trebali obaviti stručnjaci.

Velik broj koraka i više vremena za zamjenu akumulatora

U automobilu s tehnologijom start-stop akumulator je potrebno zamijeniti vrstom akumulatora koju je odobrio proizvođač i koja ispunjava sve nužne zahtjeve. Zbog složenije mreže sustava u vozilu, zamjena akumulatora u sustavu start-stop traje dulje nego zamjena konvencionalnog akumulatora za pokretanje u jednostavnijem vozilu.

Zamjena modernog akumulatora start-stop ima i do 28 koraka, što znatno povećava vrijeme potrebno za zamjenu.

Povezani elektronički sustavi

Akumulator za sustave start-stop dio je elektroničkih sustava u vozilu i s njima je povezan putem sustava Battery Management System (BMS) i senzora akumulatora (EBS). Upravljačka jedinica detektira broj pokretanja i protok energije, prati stanje napunjenosti i kontrolira punjenje. Pri zamjeni akumulatora za sustave start-stop, sustav za upravljanje energijom programira se upotrebom dijagnostičkog uređaja u radionici.

Neispravna i nestručna zamjena akumulatora za sustave start-stop može dovesti do kvara. Neispravna zamjena akumulatora može uzrokovati ograničenja ili čak kvar funkcije start-stop, što pak može dovesti do povećanja potrošnje goriva i ograničenog rada funkcija za udobnost. Stručnjaci u radionici obučeni su za rad s novom tehnologijom akumulatora i upoznati sa značajkama zamjenskih akumulatora. Također znaju da se AGM akumulator uvijek mora zamijeniti AGM akumulatorom, a da se EFB akumulator mora zamijeniti EFB ili AGM akumulatorom.

Zamjena bez gubitka podataka

Pri zamjeni EFB ili AGM akumulatora specijalizirane radionice obraćaju pozornost na više različitih točaka, što kasnije jamči ispravan rad akumulatora. Budući da je tijekom zamjene automobil privremeno bez napajanja, potrebno je unaprijed osigurati važne radne postavke. Također je moguće spojiti dodatni akumulator radi održavanja radnog napona.

Poruke o greškama i kvarovima nakon zamjene akumulatora

Automatski sustav start-stop možda neće raditi nekoliko sati nakon ugradnje i spajanja novog akumulatora. U tom će slučaju radionica o tome obavijestiti vozača i pružiti odgovarajuće upute. Vozači se trebaju obratiti izravno radionici ako se pojave poruke o greški ili kvaru nakon zamjene akumulatora za sustave start-stop. U većini slučajeva to je samo privremeno, a uzrok je nedovršena obrada podataka. U nekim su pak slučajevima vozilu doista potrebni podatci o vožnji kako bi se dovršilo postavljanje. Neke upravljačke jedinice vozila imaju funkciju samoučenja, tako da će neke poruke o greški automatski nestati. Na VARTA Partner Portalu radionice mogu pronaći pojedinosti o postupcima zamjene akumulatora u automatskim sustavima start-stop, o vremenu potrebnom za zamjenu i koji su zamjenski akumulatori dostupni.

Vrste akumulatora za automatske sustave start-stop

Akumulatori u automobilima s automatskim sustavima start-stop izloženi su većim zahtjevima. Jedan od razloga velik je protok napona. Osim toga postoji velik broj električnih potrošača kao što su grijanje upravljača, klimatizacija i sigurnosne funkcije, koji moraju imati pouzdanu opskrbu strujom čak i dok čekate na semaforu s ugašenim motorom. Jedini akumulatori koji mogu izdržati zahtjeve automatskih sustava start-stop su EFB akumulatori i AGM akumulatori.

EFB akumulatori – za automobile manjih i srednjih dimenzija sa sustavom start-stop

EFB akumulatori prikladni su za napajanje automobila:

• s jednostavnim automatskim sustavima start-stop
• bez sustava start-stop i sa zahtjevnim uvjetima vožnje (npr. gradska vožnja)
• s mnogo opreme, ali bez automatskih sustava start-stop.

EFB akumulatori predstavljaju napredniju verziju konvencionalnih olovnih akumulatora. Materijal od poliflisa na površini pozitivne ploče pomaže stabilizirati aktivni materijal ploča i produljiti životni vijek akumulatora. Separatori u ćelijama EFB akumulatora imaju nizak otpor i optimiziraju proces punjenja. EFB akumulatore odlikuje dobra stabilnost ciklusa i kapacitet opterećenja. Prema ispitivanju u skladu s EN normom, mogu izdržati dvostruko više ciklusa punjenja u usporedbi s konvencionalnim akumulatorima za pokretanje.

AGM akumulatori za automobile više srednje klase, SUV-ove i automobile najviše klase

AGM akumulatori idealni su za vozila s automatskim sustavima start-stop s povratom energije tijekom kočenja (rekuperacijom) ili za automobile s vrhunskom opremom i naprednim dodatcima jer konvencionalni akumulator ne može podnijeti visoke potrebe za energijom tih sustava.

Elektrolit u AGM akumulatoru (AGM je kratica za “Absorbent Glass Mat”) vezan je za upijajuću staklenu vunu. Zbog toga akumulatoru nije potrebno održavanje i zaštićen je od istjecanja tekućine. Čak i ako kućište akumulatora pukne, elektrolit ne može iscuriti. AGM akumulator također ima izvrsne karakteristike za pokretanje u hladnim uvjetima. Imaju i više nego dovoljno snage za pokretanje elektropokretača i skraćuju vrijeme koliko treba raditi. Zahvaljujući stabilnom ciklusu akumulatora, zagrijan motor može se ugasiti i ponovno upaliti više puta u kratkom vremenu bez poteškoća pri ponovnom pokretanju. Ako pogledamo radni vijek, i ovdje AGM akumulatori imaju veliku prednost pred jednostavnim akumulatorima za pokretanje. Mogu podnijeti trostruko više ciklusa punjenja* u usporedbi s konvencionalnim akumulatorom za pokretanje.

Rekuperacija uz AGM akumulatore

Svaka faza kočenja ustvari je rasipanje energije. Povratom energije tijekom kočenja (rekuperacijom) energija koja proizlazi iz kočenja nije potpuno izgubljena. Ovisno o uvjetima vožnje, dio energije koja se povrati tijekom kočenja odvodi se u akumulator vozila. Preduvjet za taj proces je akumulator koji podržava rekuperaciju: AGM akumulatori pružaju tu tehnologiju.

Konvencionalni akumulator s tekućim elektrolitom (SLI) pokreću motor samo jednom u vožnji. Optimalna 100 % napunjenost SLI akumulatora smanjuje se samo jednom pri pokretanju, a zatim se akumulator ponovno puni pomoću alternatora tijekom vožnje (pogledajte dijagram lijevo).

Akumulator u automobilu s automatskim sustavom start-stop mora pokrenuti motor nekoliko puta tijekom vožnje. Razina napunjenosti akumulatora stoga se više puta smanjuje, a potrošači električne energije i dalje moraju imati osigurano napajanje kad je vozilo zaustavljeno. To uzrokuje posebno veliko opterećenje akumulatora. Akumulator se puni tijekom vožnje, jednako kao i kod konvencionalnog akumulatora. Međutim, zbog povrata energije tijekom kočenja mora biti raspoloživ dodatni kapacitet punjenja kako bi se mogla skladištiti energija regenerativnog kočenja. AGM akumulatori stoga rade u stanju djelomične napunjenosti i dosegnu 100 % napunjenosti tijekom rekuperacije (slika na desnoj strani). Tijekom faze zaustavljanja, razina napunjenosti smanjuje se zbog napajanja električnih potrošača tako da je ponovno raspoloživ kapacitet za skladištenje energije dobivene tijekom iduće faze rekuperacije.

Zbog toga akumulatori za automatske sustave start-stop prolaze različite razine napunjenosti u kratkom vremenu. Pražnjenje tijekom pokretanja motora i punjenje s pomoću alternatora i rekuperacijom uzrokuju znatno opterećenje, koje dugoročno pouzdano može izdržati samo AGM akumulator.

Zajedno sa sustavom za upravljanje energijom u vozilu, AGM akumulatori osiguravaju pouzdano i stalno napajanje električnih potrošača u vozilu uz istovremenu optimalnu učinkovitost.

* Ispitna norma EN 50342-1 i za EFB i AGM, dodatno EN 50342-6

Posljedice ugradnje pogrešnog akumulatora za sustave start-stop

Precizna tehnologija start-stop vozačima omogućuje uštede na troškovima i, još važnije, doprinosi zaštiti okoliša. Međutim, prednosti tehnologije start-stop istovremeno znače i veće opterećenje akumulatora. Sustav start-stop može ugasiti motor svaki put kad se automobil zaustavi i ponovno ga pokrenuti kada se pritisne papučica gasa ili otpusti kočnica.

Kada je aktiviran sustav Start-Stop, na primjer, dok čekamo na semaforu, brojnim električnim potrošačima i dalje je potrebno napajanje. Uključen je radio, mobitel se puni, a klimatizacijski sustav rashlađuje unutrašnjost automobila. Usto, akumulator i dalje mora pokrenuti motor kad se upali zeleno na semaforu. Zbog toga su razvijeni inovativni akumulatori posebno namijenjeni za vozila s automatskim sustavima start-stop. Pogrešan akumulator može dovesti do neželjenih posljedica.

Posljedice upotrebe konvencionalnog akumulatora za automobile

Konvencionalni startni akumulator ne može ispuniti zahtjeve automobila sa sustavom start-stop. To vrijedi i za automobile s jednostavnim sustavima start-stop i EFB akumulatorima i za vozila s naprednim sustavima start-stop. Ta vozila imaju mogućnost rekuperacije, odnosno skladištenja električne energije koja nastaje tijekom kočenja u AGM akumulatoru.

Moguće posljedice upotrebe konvencionalnog startnog akumulatora u vozilima sa sustavom start-stop:

Gubitak jamstva

Upotreba neodgovarajućih ili nedopuštenih startnih akumulatora u vozilima sa sustavima start-stop poništava jamstvo. Vozač ili radionica odgovorni su za svu štetu i gubitak funkcionalnosti proizašle iz ugradnje neodgovarajućeg akumulatora.

Gubitak udobnosti u vožnji

U idealnom slučaju, sustav Battery management system (BMS) prepoznaje neodgovarajući akumulator i prilagođava sustav start-stop za rad s manje snage akumulatora kako bi motor imao dovoljno snage za pokretanje. Ako je potrebno, funkcije za udobnost, kao što su grijanje sjedala i druge, nisu omogućene ako je vozilo zaustavljeno.

Ako BSM sustav prepozna neodgovarajući akumulator i ne prilagodi upotrebu energije s time u skladu, to može dovesti do znatno smanjenog vijeka trajanja akumulatora.

Ograničena funkcionalnost sustava start-stop

U slučaju ugradnje neodgovarajućeg akumulatora, količina električne energije preniska je, što dovodi do brzog slabljenja akumulatora, a sustav start-stop rijetko ili nikad ne gasi motor. To uzrokuje veću potrošnju goriva i veće onečišćenje.

Istjecanje elektrolita

Može doći do istjecanja elektrolita ako kućište akumulatora pukne zbog preopterećenja i elektrokemijskih procesa. Istjecanje elektrolita iz akumulatora predstavlja ozbiljnu opasnost za zdravlje.

Upotreba neodgovarajuće tehnologije akumulatora u vozilu sa sustavom start-stop uzrokuje brže slabljenje akumulatora.

Zbog toga može doći do istjecanja elektrolita u ekstremnim slučajevima preopterećenja akumulatora.

Koji je najbolji zamjenski akumulator?

U Europi postoji oko 30.000 različitih modela vozila, tako da je nemoguće znati koji je pravi zamjenski akumulator za svaki od tih modela. VARTA Partner Portal pruža partnerskim radionicama pomoć u donošenju odluke – gdje se akumulator nalazi, koji model odabrati i uputama za ugradnju za gotovo sva vozila u Europi. Za krajnje kupce, VARTA pretraživanje akumulatora idealan je alat za pronalazak pravog akumulatora.

Više o tome možete pročitati u našem članku o odgovarajućim zamjenskim akumulatorima za sustave start-stop.

No, važno je zapamtiti da je AGM akumulator potrebno zamijeniti AGM akumulatorom. To je jedini način kojim se može osigurati da vozilo radi jednako dobro sa zamjenskim kao i s izvornim akumulatorom.

Zašto trebam posebni akumulator ako imam sustav start-stop?

Svaki proces pokretanja crpi veliku količinu energije iz akumulatora. Akumulator mora biti u jako dobrom stanju da bi mogao pouzdano isporučiti veliku struju za pokretanje. Posebice u modernim vozilima s automatskim sustavom start-stop, motor se gasi nekoliko puta tijekom vožnje. U tim fazama akumulator nastavlja opskrbljivati električne potrošače energijom. Konvencionalni akumulator (SLI) nije namijenjen za ovakav rad (tj. stalno pražnjenje i punjenje).

Samo se akumulator s tehnologijom start-stop može nositi s takvim zahtjevima i opterećenjem.

Generator puni akumulator tijekom vožnje

U automobilima koji nemaju sustav start-stop pokretanje je uglavnom potrebno uraditi samo jednom. Tijekom vožnje, generator napaja električne potrošače kao što su sustav za zabavu i navigacijski uređaj, tako da ako generator radi, akumulator se tijekom vožnje ne prazni.

Akumulator za sustave start-stop trpi dvostruko opterećenje

Situacija je drukčija kod vozila s tehnologijom start-stop. Akumulator prolazi kroz više faza pokretanja i zaustavljanja tijekom gradske vožnje. Ako je automobil zaustavljen na semaforu i motor ugašen, električni potrošači kao što su svjetla, brisači, radio ili digitalni zasloni i dalje trebaju energiju. Opterećenje je veće zbog stalnog pražnjenja i punjenja.

Kraće vožnje predstavljaju poseban izazov za akumulator. Kapacitet punjenja posebno se smanjuje zimi i kod starih akumulatora, tako da dovoljno punjenje na kratkim udaljenostima nije uvijek moguće. To može dovesti do postupnog slabljenja akumulatora i naposljetku, akumulator nema dovoljno energije za pokretanje motora. Zbog posebne tehnologije, unutarnji otpor AGM akumulatora znatno je niži nego kod konvencionalnih akumulatora tijekom cijelog radnog vijeka, tako da je osiguran dovoljan kapacitet punjenja tijekom duljeg vremena, a AGM akumulatori mogu bolje podnijeti kratku vožnju s više faza zaustavljanja i pokretanja.

Tri prednosti AGM akumulatora

Izvrsne mogućnosti hladnog pokretanja

AGM akumulatori imaju veliku struju za hladno pokretanje. Imaju i više nego dovoljno snage za pokretanje elektropokretača i skraćuju vrijeme koliko treba raditi. Zahvaljujući stabilnom ciklusu AGM akumulatora, motor se može ugasiti i ponovno upaliti više puta u kratkom vremenu bez poteškoća pri ponovnom pokretanju.

Uravnoteženo stanje punjenja

U modernim vozilima, AGM akumulator ne puni se samo s pomoću generatora, nego i iz sustava za povrat energije tijekom kočenja. Uobičajeni akumulatori moraju stalno biti potpuno napunjeni i zbog toga ne mogu iskoristiti energiju koja nastaje rekuperacijom. AGM akumulatori mogu raditi u stanju djelomične napunjenosti i stoga osigurati dovoljno kapaciteta za skladištenje energije proizvedene tijekom kočenja.

Visoki kapacitet rezerve

Visoki kapacitet rezerve osigurava napajanje svih vrsta električnih komponenti. Stabilnost ciklusa AGM tehnologije osigurava opskrbu drugih sustava energijom uz istovremenu veliku snagu za pokretanje motora. Čak i ako akumulator nije potpuno napunjen, jer se, primjerice, tijekom zaustavljanja napajaju elektronički sustavi za pomoć u vožnji i potrošači koji osiguravaju udobnost ili je generator privremeno odvojen kako bi se smanjilo opterećenje motora.

Zanimljivosti o tehnologiji start-stop

Sustavima start-stop potreban je akumulator s modernom tehnologijom jer uobičajeni akumulatori ne mogu zadovoljiti veće potrebe takvih vozila.

Električni sustav u modernim vozilima zahtijeva kompatibilnu tehnologiju akumulatora koja će osigurati pravilan i pouzdan rad. Zbog toga se u mnogim vozilima novi akumulator mora “registrirati” – Battery management system (BMS) mora prepoznati vrstu ugrađenog akumulatora kako bi iskoristio njegov puni potencijal. Ugradnja pogrešnog akumulatora ili neuspješno prepoznavanje akumulatora može dovesti do njegova prijevremenog slabljenja i kvara.

Zbog toga se samo EFB i AGM akumulatori trebaju ugrađivati u vozila s automatskim sustavom start-stop. Ako se u vozilu već nalazi AGM akumulator, uvijek se mora zamijeniti drugim AGM akumulatorom.

Razlozi zašto sustav start-stop ne radi

Tehnologija start-stop omogućava troškovno učinkovitiju vožnju uz istovremenu brigu o okolišu. Zbog toga će do 2020. svaki treći automobil na cesti biti opremljen ovom tehnologijom. Na primjer, ako se automobil zaustavi na semaforu, sustav start-stop isključit će motor. Čim ponovno pritisnete papučicu kvačila ili otpustite kočnicu u slučaju automatskog mjenjača, motor se odmah ponovno pokreće.

Akumulator osim čestih pokretanja motora u slučaju sustava start-stop mora osigurati napajanje za sve elektroničke potrošače čak i kad je motor ugašen. Možemo reći da akumulator predstavlja srce modernih vozila. Često mu pomaže Battery Management System (BMS), odnosno sustav za upravljanje akumulatorom, za koji možemo reći da je mozak elektroničkih sustava u automobilu. Sustav start-stop možda ne radi zbog interakcije između tih dvaju ključnih sustava.

Battery Management System isključuje funkciju start-stop

Glavni je zadatak svih akumulatora pokrenuti motor. Međutim, ako je akumulator slabo napunjen, sustav Battery management system (BMS) isključit će funkciju start-stop kako bi se motor mogao pokrenuti. Sličan zaštitni mehanizam vidimo u sljedećim slučajevima:

Ugrađena je pogrešna tehnologija akumulatora, koja može osigurati tek mali broj ciklusa punjenja.

Vanjska je temperatura preniska ili previsoka. Ako akumulator troši previše energije za napajanje ventilatora, funkcija start-stop će se isključiti. Hoće li se to dogoditi i kada ovisi o postavkama za udobnost pojedinog proizvođača automobila. Može se također dogoditi da funkcija start-stop i dalje radi, ali se klimatizacijski sustav automatski smanjuje.

Temperatura motora preniska je ili previsoka. Ako se motor ne grije pomoću potrošača ili akumulatora, on mora stvarati vlastitu toplinu izgaranjem, što zahtijeva veću startnu struju. Rezultat: funkcija start-stop neće se uključiti. Ako je motor u opasnosti od pregrijavanja, mora ga ohladiti ventilator hladnjaka jer strujanje zraka nije dovoljno samo po sebi ili zrak uopće ne struji ako je automobil zaustavljen na semaforu. Ventilatoru je potrebno mnogo struje tako da se funkcija start-stop neće uključiti.

Problem uzrokovan pogrešnom tehnologijom akumulatora

Još jedan razlog je mogućnost da vozilo nije ispravno prepoznalo akumulator nakon što je zamijenjen. Na primjer, ako tehnologija ili kapacitet akumulatora nisu ispravno uneseni, BMS ne može primijeniti odgovarajući algoritam. Ako vozilo uopće ne registrira akumulator kao nov, to može biti zato što ga vozilo nije prepoznalo kao nov akumulator zbog čega ne može iskoristiti njegov puni potencijal.

Više o tome možete saznati u našem članku o opasnostima zamjene akumulatora za sustave start-stop konvencionalnim akumulatorom.

Čimbenici koji nemaju veze s akumulatorom

Postoje također čimbenici koji onemogućavaju rad funkcije start-stop, a koji nemaju veze s akumulatorom:

• Nisu upotrijebljeni pojasovi.
• Vrata ili poklopac motora nisu dobro zatvoreni.
• Aktivirana je pomoć pri parkiranju.
• Automobil se vozi na strmoj uzbrdici (preveliki nagib).

Ako se funkcija start-stop često isključuje ili se uopće ne uključuje, preporučujemo posjetiti radionicu čim prije. U tom slučaju stručnjaci mogu ispitati akumulator i utvrditi je li potrebna zamjena.

Što je automatski sustav start-stop i kako radi?

Automatski start-stop: tehnička inovacija koja pomaže u zaštiti okoliša.

Osnovna je ideja jednostavna: ako se motor ugasi na kraće vrijeme, na primjer dok čekate na semaforu, smanjuju se potrošnja goriva i emisije. Na taj način automatski sustav start-stop pomaže uštedjeti gorivo i zaštititi okoliš. Uz pomoć ove tehnologije, emisije CO₂ mogu se smanjiti za 3 – 8 %. Zahvaljujući ekološkim prednostima i boljoj učinkovitosti, automatski sustavi start-stop brzo su se proširili na sve kategorije vozila. S obzirom na strože propise EU‑a o emisijama onečišćujućih tvari u motornim vozilima, proizvođači automobila također sve više primjenjuju inteligentne sustave start-stop u svojim vozilima.

Kako rade automatski sustavi start-stop?

Sustav start-stop prepoznaje kada je automobil zaustavljen i s pomoću senzora utvrđuje niz drugih čimbenika o radu vozila. Ako se vozač zaustavi na semaforu i postavi mjenjač u neutralni položaj, sustav start-stop ugasit će motor. Kod nekih novijih modela, motor se čak gasi ako brzina padne ispod određene granice. Iako je motor kao glavni izvor napajanja svih sustava ugašen, svi električni potrošači i sustavi za pomoć u vožnji i dalje dobivaju energiju. Za to je zaslužan akumulator. Čim se dotakne papučica gasa, automatski sustav start-stop ponovno pokreće motor. U vozilima s automatskim mjenjačem ili mjenjačem s dvostrukom spojkom, automatski sustav start-stop reagira samo na aktiviranje kočnice. Ako se vozilo zaustavi, a vozač i dalje drži stopalo na papučici kočnice, automatski sustav start-stop ugasit će motor. Kad vozač postu kočnicu, automatski sustav ponovno pokreće motor.

Senzori upravljaju automatskim sustavom start-stop

Automatski sustav start-stop informacije o vožnji dobiva iz različitih senzora. Senzor neutralnog stupnja prijenosa, senzor brzine kotača i senzor koljenastog vratila daju informacije o tome kreće li se automobil ili miruje. Upravljačka jedinica motora koordinira zaustavljanje i pokretanje i usklađuje ih sa sustavom za upravljanje motorom. Elektronički senzor za akumulator (EBS) prenosi podatke o stanju napunjenosti, naponu i temperaturi akumulatora. Budući da napon u mreži vozila nakratko padne svaki put kada se motor pokrene, potrebno ga je nadoknaditi kako bi se osigurao pravilan rad važnih uređaja i elektroničkih sustava za pomoć u vožnji. Kako bi elektropokretač izdržao opterećenje povezano s povećanim brojem pokretanja i kako se ne bi prerano istrošio, dijelovi elektropokretača koji su izloženi posebnom opterećenju ojačani su i dizajnirani za dulji radni vijek. To se odnosi na ležajeve, zupčanik i mehanizam za uključivanje elektropokretača.

Rekuperacija i automatski sustavi start-stop Nove generacije akumulatora za inovativne tehnologije

Dok konvencionalni akumulatori dosežu svoje granice čak i u vozilima s automatskim sustavima start-stop, akumulatori s AGM tehnologijom posebno su dizajnirani za vozila koja osim tehnologije start-stop imaju i sustav povrata energije (rekuperacije), kao i druge sustave za uštedu goriva. Akumulator s AGM tehnologijom može uz visoku učinkovitost prihvatiti energiju koju dobiva rekuperacijom. S druge strane, akumulatori s EFB tehnologijom namijenjeni su samo za automobile s osnovnim sustavima start-stop.

Moglo bi vas zanimati: Kada se isplati odabrati napredniji AGM akumulator?

Rekuperacija – proizvodnja električne energije iz energije kočenja

Tijekom rekuperacije, odnosno povrata energije kočenja, električna se energija proizvodi čim vozilo zakoči i motor prijeđe u pogon potiska. U automobilima s rekuperacijom, generator tu energiju vraća u akumulator kako bi ju iskoristio za upravljanje funkcijama za udobnost tijekom faze zaustavljanja. Zahvaljujući ovoj učinkovitoj tehnologiji i snažnom AGM akumulatoru, mogu se ostvariti veće uštede goriva i dodatno smanjiti emisije u usporedbi s jednostavnim sustavima start-stop. Kako bi se postigla još veća ukupna učinkovitost, u nekim se vozilima generator, koji inače radi čitavo vrijeme (i troši energiju motora), odvaja tijekom ubrzavanja. Zbog toga se sva energija motora može iskoristiti za ubrzanje i motor može biti posebno učinkovit. U toj fazi akumulator napaja sve električne funkcije – što ponovno pokazuje zašto je važan snažan akumulator koji odgovara sustavu za upravljanje energijom u vozilima s modernim sustavima i mrežama.

Uštedite gorivo uz start-stop za postizanje klimatskih ciljeva EU-a

Europsko vijeće je 2007. godine predstavilo koncept koji je namijenjen održivom smanjenju potrošnje goriva i smanjenju povezanih emisija. Uredba o osobnim automobilima koja je usvojena koristi različite mjere za postizanje ciljne vrijednosti. To uključuje ekološki kompatibilna rashladna sredstva za klimatizacijske sustave, kao i opremu vozila s led svjetlima koja štede energiju. Dodatna važna tehnologija za smanjenje emisija CO2 je upotreba sustava automatskog pokretanja i zaustavljanja.

Prvi start-stop sustavi: Svi su počeci teški

Propis EU-a za smanjenje emisija CO2 navodi da od 2021. osobni automobili mogu emitirati samo 95 grama ugljičnog dioksida po kilometru. Od 2025. godine to će se ograničenje smanjiti na između 69 i 78 grama. Za usporedbu: U 2015. godini modeli automobila emitiraju prosječno 130 grama ugljičnog monoksida po kilometru.

U nadolazećim godinama sad i Kina također nastoje smanjiti emisije CO2. Dok su emisije CO2 u SAD-u 2015. godine iznosile 163 grama ugljičnog dioksida po kilometru, 2021. godine vrijednost bi trebala iznositi samo 124 grama. Za 2025. godinu predviđeno je smanjenje emisija CO2 na 99 grama po kilometru.

U 2015. godini emisije ugljičnog dioksida štetne za klimu iz osobnih automobila u Kini iznosile su 161 gram po kilometru. Do 2020. godine vrijednost bi trebala biti samo 117 grama po kilometru.

Budući da kompaktni automobili, sportski automobili i velike limuzine imaju različite emisije, granična vrijednost odnosi se na cijeli europski vozni park. Prosječna težina svih vozila koje proizvođač automobila ima u svom asortimanu koristi se kao osnova za izračun granične vrijednosti proizvođača. Novčane kazne će se naplatiti ako se prekorače granične vrijednosti. Ekološki korisne inovacije kojima proizvođač doprinosi smanjenju emisija CO2 pozitivno utječu na graničnu vrijednost. To uključuje solarne ćelije na krovovima vozila, kao i sustave za povrat topline iz ispušnih plinova.

Manje stakleničkih plinova sa sustavima start-stop

Akumulatori za automobile nekad i sad – pregled

Dobri i jednostavni: Zahtjevi za automobilske akumulatore do 1990.

Do prije nekoliko desetljeća, osim elektropokretača i paljenja, postojao je samo mali broj uređaja kojima je trebala električna energija. Osim svjetala, radija i brisača, mnogi manji automobili nisu imali drugih potrošača. Čak i konceptnim automobilima, u to su se doba inženjeri više bavili futurističkim dizajnom i inovativnom tehnologijom motora, a ne elektroničkim pomoćnim sustavima.

Nove tehnologije, veće potrebe: Uloga akumulatora od sredine 1990-ih

Tek su se od sredine 1990-ih značajke kao što su električni podizači prozora i centralni sustavi zaključavanja počele pojavljivati i u kategoriji manjih automobila. Broj električnih potrošača od tada je nastavio rasti. Ovih dana vlasnici novih automobila imaju na raspolaganju velik broj elektroničkih sustava za pomoć u vožnji. Uz električne potrošače kao što su infotainment i navigacijski sustavi, koji su već dugo prisutni u vozilima, povećanom opterećenju akumulatora posebno doprinose nove tehnologije poput sustava start-stop.

Automobili kao aplikacije s kotačima: Zahtjevi za moderne akumulatore

Vozila trenutačne generacije često se nazivaju ‘aplikacijama s kotačima’. Moderni automobil sada ima prosječno 50 sustava kojima upravlja sustav za upravljanje, kao i dodatnih 150 električnih potrošača. Također više očekujemo od doživljaja tijekom vožnje. Vozači očekuju visoku razinu udobnosti, visoku razinu sigurnosti, povezivanje i komunikaciju te visoku razinu brige za okoliš. Moduli kao što su sustavi start-stop, rekuperacija (povrat energije tijekom kočenja), infotainment i sustavi za pomoć pri parkiranju zahtijevaju pouzdanu opskrbu električnom energijom. Prilagodba postojećoj tehničkoj infrastrukturi postaje sve važnija za opremu u vozilima s akumulatorom. Akumulatori za automobile moraju pratiti razvoj u automobilskoj industriji. To se može postići samo s inovativnim tehnologijama akumulatora kao što su EFB i AGM.

Pogled u budućnost: Novi akumulatori dostupni su već sada

Razvoj novih tehnologija akumulatora nije bitan samo za električna vozila, nego pogotovo i za novu generaciju motora s unutarnjim izgaranjem s obzirom na rastući broj elektroničkih sustava koji od akumulatora zahtijevaju više energije. Dok je u 2017. tržišni udio električnih vozila (uključujući punjive hibride) iznosio 1,6 %, tehnologija start-stop danas postaje sve raširenija u vozilima s motorima s unutarnjim izgaranjem. Za to je potrebna nova generacija akumulatora. Već sada je 90 % svih novih vozila opremljeno tehnologijom start-stop, a do 2020. godine 30 % svih vozila imat će tehnologiju start-stop.

Novi je trend koji prati tehnologiju start-stop i elektromobilnost i autonomna vožnja. Iako će putno računalo tek u dalekoj budućnosti potpuno preuzeti brigu o vožnji, vozačima će u bliskoj budućnosti sve više pomagati inteligentni sustavi i dio svoje kontrole nad vozilom prepustit će kontrolnoj jedinici. To uključuje potrebu za visokoučinkovitim i pouzdanim napajanjem.

Akumulatori 2020. godine: Servis i održavanje moraju održavati korak

Kako su automobili postali složeniji zbog naprednijih elektroničkih sustava, tako i servis i zamjena akumulatora također zahtijevaju naprednije uvjete. Zbog tehničkih razloga, moderni akumulatori često se ugrađuju u prtljažnik ili ispod sjedala, zbog čega su zamjena i popravak znatno otežani. Ispis podataka iz sustava Battery management system (BMS) vozila zahtijeva više vremena. Potrebni su kompatibilni dijagnostički uređaji za potpuno očitavanje upravljačkih jedinica i omogućavanje često potrebne registracije akumulatora u sustavu. Kao rezultat, potrebna je redovita dodatna obuka u području tehnologije akumulatora i optimizacija tijeka tada u radionici kako bi klijentima u budućnosti mogli ponuditi prvorazrednu i kvalitetnu uslugu.

VARTA^® Partner Portal: Brza pomoć za sve što ima veze s akumulatorima

Zahvaljujući VARTA Partner Portalu, VARTA^® Automotive profesionalnim radionicama nudi vrijednu podršku za sva pitanja povezana s akumulatorima. Osim detaljnih informacija i mjestu ugradnje akumulatora u vozilu, VARTA^® Automotive također nudi podrobne upute za zamjenu akumulatora za gotovo sve vrste vozila.

Koji je najbolji zamjenski akumulator za automatske sustave start-stop?

Potrošnja energije u modernim vozilima sve je veća, a sve veći broj elektroničkih komponenti i sustava za udobnost opterećuje akumulator. Osim toga, pravni zahtjevi za smanjenje CO2 emisija;emissions natjerali su proizvođače da uvedu automatske sustave start-stop.

Samo se visokoučinkoviti akumulatori za automobile kao što su EFB ili AGM akumulatori mogu nositi s pojačanim zahtjevima i osigurati stabilnu opskrbu energijom u vozilu. Akumulator u vozilu sa sustavom start-stop može se zamijeniti samo akumulatorom istog tipa. U slučaju EFB akumulatora preporučuje se zamjena naprednijim AGM akumulatorom. Međutim, u određenim uvjetima, AGM akumulator može se ugraditi i u vozila bez tehnologije start-stop.

Zahvaljujući VARTA Tražilici akumulatora, brzo možete pronaći odgovarajući akumulator.

U nastavku smo ukratko predstavili različite tehnologije akumulatora i odgovarajuće zamjenske akumulatore, kao i zašto bi bilo dobro zamijeniti ga naprednijim modelom.

Tehnologije automobilskih akumulatora

Konvencionalni akumulatori za pokretanje

Konvencionalni olovni akumulatori dokazano su učinkoviti i ugrađuju se u milijune vozila već desetljećima. Danas većini akumulatora nije potrebno održavanje. Osim redovitih provjera u radionici kako bi se otkrili hitni kvarovi, nije potrebno drugo održavanje. Ako imate stariji akumulator koji je potrebno održavati, to smijusamo stručnjaci.

Uz dobru brigu, olovni akumulator može trajati mnogo godina i još uvijek se široko upotrebljava u vozilima bez sustava start-stop i s umjerenim brojem električnih dijelova.

EFB akumulatori

EFB akumulatori učinkovitije su verzije konvencionalnih akumulatora za pokretanje.

Zahvaljujući poboljšanim značajkama koje okružuju ploče s poliesterskom mrežastom tkaninom i unaprijeđenoj formulaciji aktivnog materijala, EFB akumulatori učinkovitije se upotrebljavaju. To također dovodi do sporijeg povećanja unutarnjeg otpora akumulatora tijekom životnog vijeka u usporedbi s konvencionalnim akumulatorom. EFB akumulatori široko se upotrebljavaju u vozilima s osnovnim sustavima start-stop, uglavnom bez povrata energije tijekom kočenja.

AGM akumulatori

AGM akumulatori prednjače zbog svoje visoke učinkovitosti i dugotrajnosti. Kod AGM akumulatora, podloga od staklenih vlakana koja se upotrebljava kao separator upija elektrolit, što onemogućuje njegovo istjecanje iz akumulatora. Ploče u AGM akumulatorima ugrađuju se s utvrđenom kompresijom. To osigurava optimalnu vezu između elektrolita i ploča tijekom čitavog životnog vijeka akumulatora. Osim toga, kompresija sprječava gubitak aktivnog materijala i povećava izdržljivost akumulatora u zahtjevnijim uvjetima.

AGM akumulatori upotrebljavaju se u vozilima s naprednim sustavima start-stop i s povratom energije tijekom kočenja.

EFB akumulatori moraju se zamijeniti samo EFB ili AGM akumulatorom

Akumulatori za pokretanje s AGM ili EFB tehnologijom osmišljeni su kako bi ispunili zahtjeve vozila sa sustavima start-stop. Uobičajeni automobilski akumulatori ne mogu zadovoljiti visoke potrebe koje uzrokuje pražnjenje tijekom faza zaustavljanja. Zamjena uobičajenim akumulatorom koji nije AGM ili EFB akumulator uzrokuje ubrzano slabljenje akumulatora i kvar je neizbježan. Za optimalan rad potrebno je ugraditi akumulator koji je kompatibilan sa sustavom za upravljanje akumulatorom u vozilu. Moguće je EFB akumulator zamijeniti naprednijim AGM akumulatorom, koji povećava učinkovitost sustava start-stop i učinkovitost potrošnje goriva.

Vozilu s AGM akumulatorom potreban je AGM akumulator

Automobili s automatskim sustavima start-stop i rekuperacijom energije zahtijevaju od akumulatora više energije. AGM akumulator također može podnijeti veći broj ciklusa koje uzrokuje automatski sustav start-stop, a pogodan je i za punjenje putem regenerativnog kočenja.

EFB akumulator uglavnom se upotrebljava na višoj razini napunjenosti tako da nije moguće skladištenje energije dobivene rekuperacijom ili moguće samo do određene razine. Snažan AGM akumulator OEM kvalitete jamči visoku pouzdanost i bolje iskustvo vožnje.

Kada se isplati unaprijediti akumulator?

AGM akumulatori zadovoljavaju veliku potrebu za energijom

Moderni kompaktni i automobili srednje veličine često su opremljeni mnogim elektroničkim pomoćnim sustavima i značajkama udobnosti kao što su grijana sjedala ili retrovizori. Osim njih, neke značajke, poput navigacijskih sustava i zaključavanja, često su dio standardnih paketa opreme, čak i u manjim automobilima. Vozila premium klase, SUV-jevi i sportski automobili imaju još više električnih komponenti koje akumulator mora opskrbljivati u svim situacijama u vožnji i u svim vremenskim uvjetima. U tim slučajevima valja razmotriti ugradnju naprednijeg AGM akumulatora, čak i u vozila bez automatske tehnologije start-stop, kako bi se osigurala veća pouzdanost.

Sezonska upotreba vozila

Mnogi kabrioleti, oldtimeri i drugi automobili u obitelji često se voze samo ljeti, a zimske mjesece provode spremljeni u garaže. Za to vrijeme alternator ne puni akumulator pa se preporučuje održavati razinu napunjenosti akumulatora s pomoću odgovarajućeg punjača. AGM akumulator može se puno bolje napuniti i dulje ima veći kapacitet jer su slojevi sumporne kiseline manje podložni sumporizaciji zbog vezanog elektrolita. To omogućuje uspješan početak sezone.

Brza provjera nadogradnje

• Ima li vozilo velik broj elektroničke opreme?
• Ima li vozilo dodatne, naknadno ugrađene elektroničke dijelove?
• Pune li se u vozilu često drugi uređaji, poput mobitela?
• Vozite li često u ekstremnim vremenskim uvjetima?
• Vozite li često na kratke udaljenosti ili često stojite u prometnoj gužvi?
• Jeste li spremni platiti više za proizvod s dugoročnim prednostima (radni vijek)?

Ako ste na bilo koje od ovih pitanja odgovorili potvrdno, preporučujemo zamjenu naprednijim AGM akumulatorom.

Saznajte više o tome kada se isplati zamijeniti akumulator AGM akumulatorom, čak i ako nemate sustav start-stop.

Zamjena akumulatora – korak po korak

Kad akumulator oslabi, vrijeme je za zamjenu. Što je potrebno uzeti u obzir i zašto je čitav proces toliko složeniji kad je riječ o modernim automobilima? Akumulatori su u automobilima uglavnom nalaze ispod poklopca motora. Međutim, u modernim vozilima akumulator za pokretanje može se ugraditi i na druga mjesta unutar vozila. Danas ćemo tek oko 58 % akumulatora pronaći ispod poklopca motora. Oko 40 % akumulatora nalazi se u prtljažniku, a ponekad čak i kod putnika. Dakle, kako zamijeniti akumulator?

Koji mi je akumulator potreban?

Prije zamjene potrebno je kupiti novi akumulator. Ovdje je bitno pratiti preporuke proizvođača vozila. Pri odabiru akumulatora treba uzeti u obzir sljedeće kriterije:

Veličine akumulatora prema skupini

Veličina akumulatora prema skupini odnosi se na standardiziranu veličinu akumulatora, ali često je moguće ugraditi nekoliko različitih veličina. Na primjer, akumulator za pokretanje vozila s dizelskim motorom često je veći nego usporedivo vozilo s benzinskim motorom. Situacija je slična ako je vozilo dostupno u nekoliko verzija motora. I kod takvih vozila, postolje za akumulator izrađeno je tako da se mogu ugraditi akumulatori različitih veličina.

Električni napon

Uz nekoliko izuzetaka, u automobilskom sektoru danas se upotrebljavaju samo akumulatori od 12 V. S druge strane, nekim oldtimerima potrebni su posebni akumulatori od 6 V. U tom se slučaju ne može ugraditi akumulator od 12 V jer bi viši napon oštetio električne dijelove.

Veća gospodarska vozila većinom se napajaju putem sustava od 24 V. Za to su potrebna dva serijski povezana akumulatora od 12 V.

Struja za hladno pokretanje

Visoka struja za hladno pokretanje (CCA) osigurava ispravno pokretanje i posebno je važna zimi. Vrijednost na oznaci određena je standardiziranim postupkom ispitivanja (u Europi prema normi EN 50342‑1) na temperaturi od -18°C.

Kapacitet

Druga bitna vrijednost na oznaci odnosi se na kapacitet (Ah) akumulatora. Kapacitet se utvrđuje standardiziranim postupkom ispitivanja i odnosi se na to koliko se napona može povući iz akumulatora prije nego što se potpuno isprazni.

Dok je struja za hladno pokretanje ponajprije bila važna za konvencionalna vozila, u modernim vozilima s velikim brojem električnih dijelova i sustava start-stop kapacitet postaje sve važniji. Doznajte više o najboljim zamjenskim akumulatorima za vozilo sa sustavom start-stop.

Za manji automobil, sa samo nekoliko električnih dijelova, dovoljan je akumulator s 40 do 45 Ah. Vozila više klase i sportska vozila dolaze s akumulatorima kapaciteta do 110 Ah. Kapacitet punjenja automobilskog akumulatora smanjuje se sa starošću akumulatora i ovisi o čimbenicima kao što su temperatura okoline i vlažnost.

Kako radi konvencionalni akumulator?

Kako pronaći najbolji akumulator za svoje vozilo?

Uz široku ponudu akumulatora za pokretanje različitih tehnologija i snage, izbor često nije jednostavan. nbsp;VARTA^® Tražilica akumulatora olakšava odabir pravog akumulatora.

Kako ugraditi novi akumulator?

Pri ugradnji novog akumulatora obvezno treba slijediti upute proizvođača vozila. Obratite pozornost na upute proizvođača akumulatora za siguran rad s akumulatorom. Zabilježite položaj pozitivnih i negativnih polova prije uklanjanja starog akumulatora kako ne bi došlo do zamjene polariteta. Naravno, najprije isključite motor i izvadite ključ.

1. Prije nego što počnete s radom, stavite zaštitne naočale. Izbjegavajte kontakt sa sumpornom kiselinom ako dođe do istjecanja.
2. Prvo uklonite kabel za uzemljenje. To će spriječiti kratki spoj između pozitivnog pola i karoserije.
3. Provjerite ima li tragova korozije u odjeljku za akumulator. Također provjerite ima li hrđe ili oštećenja na nosačima. Očistite odjeljak za akumulator i popravite sve što je potrebno. Korozija u odjeljku za akumulator može upućivati na istjecanje sumporne kiseline. U tom slučaju uzrok treba istražiti radionica.
4. Uklonite površinsku hrđu i prljavštinu sa stezaljki jer to uzrokuje povećani otpor kontakta pa tako i ozbiljne kvarove ili ubrzani kraj radnog vijeka akumulatora.
5. Pripazite da su stezaljke dobro pričvršćene kako bi se spriječili prekidi kontakta zbog vibracija. Kad spajate stezaljke, obratite pozornost na moguća oštećenja polova zbog torzije ili drugog mehaničkog opterećenja.
6. Pazite na ispravno postavljanje akumulatora. Zategnite stezaljke moment-ključem. Odgovarajući zakretni moment možete pronaći u priručniku vozila.
7. Prije spajanja ponovno provjerite polaritet kabela. Prvo povežite crveni kabel na pozitivni pol akumulatora, a zatim crni kabel za uzemljenje na negativni pol.

Nakon zamjene akumulatora možda će biti potrebno ponovno kalibrirati unutarnje sustave automobila kao što su zračni jastuci, senzori i druge funkcije za udobnost. To se posebno odnosi na moderne automobile koji su opremljeni mnoštvom tehničkih sustava ili sustavom start-stop. Kod takvih je automobila zamjenu akumulatora bolje prepustiti profesionalnom servisu.

Kako zbrinuti stari akumulator?

Akumulatori za automobile opasan su otpad i ne smiju se odlagati zajedno s kućanskim otpadom. Zbrinjavanje akumulatora uređeno je zakonom. Radionice i reciklažni centri prihvaćaju stare akumulatore. Jeste li znali da se 99 % akumulatora može reciklirati i da se oko 80 % novog akumulatora sastoji od recikliranog materijala? Recikliranjem sprječavamo onečišćenje okoliša.

Isplati li se AGM baterija bez automatske start-stop tehnologije?

AGM baterije prvenstveno koriste svoje visoke performanse u kombinaciji s start-stop tehnologijom. Međutim, snage AGM baterije također se mogu koristiti čak i ako na brodu nema sustava start-stop: Ova tehnologija pruža veće rezerve energije, od kojih mogu imati koristi i konvencionalna vozila, npr. zbog duljeg vijeka trajanja baterije.

Inkapsulirane AGM baterije ne zahtijevaju održavanje i otporne su na curenje, jer je elektrolit AGM baterije vezan u upijajući separator izrađen od staklenih vlakana. Nijedna kiselina iz baterije ne može pobjeći, čak i ako je baterija oštećena. Time se sprječava naknadno oštećenje karoserije (npr. hrđa) ili drugih susjednih komponenti.

Prednosti prelaska na AGM bateriju

Kao i prednosti koje su već spomenute, postoje i drugi razlozi za nadogradnju na AGM bateriju. Sljedeće okolnosti preporučuju zamjenu AGM baterijom:

• Veliki broj kratkih putovanja kraćih od 10 km ili s godišnjom kilometražom manjom od 10.000 km ne dopuštaju alternatoru dovoljno vremena za odgovarajuće punjenje baterije. Svaki put kada se baterija ne napuni do kraja, to će otežati pokretanje vozila sljedeći put.
• Ako se vozilo koristi samo sezonski, starija konvencionalna starter baterija može se prerano isprazniti. To je osobito slučaj ako na mjestu pohrane postoje nepovoljni uvjeti, a punjenje se ne održava punjačem baterije. AGM Baterija može bolje izdržati dugo mirovanje, jer s ovom tehnologijom ne može doći do slojevitosti u elektrolitu koji je vezan u separatoru, tako da ima manje sumporizacije. To znači da je AGM bateriju lakše napuniti nego mokru bateriju nakon dugog razdoblja mirovanja.
• AGM baterija također može izdržati ekstremne vanjske temperature i ima velike rezerve energije. Konvencionalna starter baterija reagira na veliku toplinu i hladnoću brzim smanjenjem kapaciteta i brže se prazni.
• Ako je vozilo opremljeno velikim brojem nestandardnih električnih uređaja, koji imaju povećanu potrošnju energije, npr. sofisticirani zvučni sustav, AGM baterija osigurava vozilu potrebnu snagu, koju konvencionalna mokra baterija ne može pružiti.

AGM Baterije – Prvi izbor za laka komercijalna vozila

• U komercijalnoj upotrebi, vozila se često koriste za rad u više smjena. AGM Baterija može izdržati veća opterećenja u višestrukim smjenama bolje od normalne starter baterije.

Gradski kamioni također su često opremljeni komponentama na električni pogon i posebnom opremom. Konvencionalna starter baterija brzo dostiže svoje granice i pogoršava se zbog razgradnje aktivnog materijala koji je relevantan za njegov kapacitet. Zbog posebnog dizajna ćelija i posebne mješavine za aktivni materijal, AGM baterija može izdržati više i dublje cikluse punjenja od konvencionalne baterije.

• Gradske dostave i taksiji često prvenstveno uključuju kratke vožnje – po svim vremenskim uvjetima. AGM akumulator pouzdano pokreće vozilo i također zadovoljava zahtjeve komercijalnog rada.

Automatski sustavi start-stop učinkovitiji su s AGM baterijom

Vozila s jednostavnim sustavima start-stop bez povrata energije kočenja (rekuperacija) obično su opremljena EFB baterijom. Međutim, čak i u ovom slučaju vrijedi zamijeniti AGM bateriju: Tehnologija start-stop tehnologija radi pouzdano i bez kvarova Posljednje, ali ne i najmanje važno, AGM baterije impresioniraju svojim kapacitetom: Tijekom cijelog vijeka trajanja AGM baterija bolje prihvaća napunjenost od EFB baterije.

Brza provjera nadogradnje

• Ima li vozilo opsežnu elektroničku opremu?
• Je li vozilo opremljeno dodatnim, naknadno ugrađenim elektroničkim uređajima?
• Jesu li uređaji, npr. mobilni telefoni, često napunjeni u vozilu?
• Vozite li često u ekstremnim vremenskim uvjetima?
• Vozite li često na kratkim udaljenostima ili ste često u prometnim redovima?
• Biste li bili spremni platiti više za proizvod s boljom dugoročnom koristi (vijek trajanja)?

Ako ste na bilo koje od ovih pitanja odgovorili s "da", preporučuje se nadogradnja na AGM.

Jeste li znali?

Tehnologija Start-stop opremljena EFB baterijom isključuje motor samo u 39%* svih slučajeva u usporedbi s AGM baterijom. Kombinacija AGM baterije i sustava start-stop ekonomična je, snažna i pouzdana.

*Clariosovo ispitivanje

Vrste akumulatora – Olovni, AGM, EFB

Akumulatori za pokretanje dokazali su se u milijunima automobila širom svijeta. Zahvaljujući stalnim inovacijama i daljnjim napredcima, klasični akumulatori s tekućim elektrolitom s godinama su imali sve veću učinkovitost, pouzdanost i svestranost. EFB i AGM nove su vrste akumulatora, koji zadovoljavaju veće potrebe trenutačne generacije vozila.

AGM, EFB, olovni akumulatori: Tri različita akumulatora – mnoštvo zajedničkih značajki

AGM i EFB akumulatori odlikuju se velikom učinkovitošću. Unatoč različitim tehnološkim pristupima, najnovije generacije ovih različitih vrsta akumulatora dijele još neke prednosti: Potrebno im je manje održavanja i pouzdaniji su nego prije 10 godina – zahvaljujući postignućima u području tehnologije akumulatora.

Prije samo nekoliko desetljeća bilo je potrebno redovito provjeravati razinu vode u akumulatoru i nadopunjavati ga destiliranom vodom po potrebi. U modernim akumulatorima kojima nije potrebno održavanje gubitak vode toliko je malen da nije potrebno dodavati vodu tijekom čitavog radnog vijeka akumulatora.

Akumulatori za pokretanje, EFB akumulatori i AGM akumulatori: Razlike između različitih vrsta akumulatora

1. Akumulatori s tekućim elektrolitom i ćelijama (SLI) – dokazano pouzdani i troškovno učinkoviti

Konvencionalni akumulator za pokretanje sastoji se od šest ćelija. Ćelija, koja se još naziva i blok ploča, sastoji se od pozitivnog i negativnog kompleta ploča, koji pak se sastoje od nekoliko elektroda.

Pozitivna elektroda ima aktivni materijal od olovnog oksida i pozitivnu rešetku o legure olova. Struktura rešetke elektrodama daje čvrstinu i istovremeno služi kao električni vodič. Aktivni materijal uronjen je u elektrolit, mješavinu kiseline i destilirane vode.

Negativna elektroda također ima aktivni materijal, no ovaj put od čistog olova, i negativnu rešetku. Elektrode različite polarnosti odvojene su separatorom. Potreban kapacitet akumulatora postiže se paralelnim povezivanjem pojedinačnih ploča. Serijskim povezivanjem pojedinačnih ćelija dobiva se potreban napon od 12 V.

Želite li znati više? Više o tome kako radi akumulator možete saznati u našem članku o strukturi i funkciji akumulatora za pokretanje.

Konvencionalni akumulatori kao što su olovni akumulatori predstavljaju najuobičajeniju vrstu akumulatora. Ta se tehnologija često označava kraticom SLI, koja se odnosi na glavne funkcije akumulatora u vozilima: pokretanje, rasvjeta i paljenje (Starting, Lighting, and Ignition). Namijenjeni su vozilima bez tehnologije start-stop i sa srednjim brojem električnih potrošača.



2. EFB akumulatori – mnogo ciklusa punjenja i dugovječnost

EFB akumulatori optimizirane su i učinkovitije verzije akumulatora s tekućim elektrolitom. Kratica “EFB” znači “Enhanced Flooded Battery”, odnosno napredni akumulator s tekućim elektrolitom. I ovdje su ploče odvojene jedna od druge mikropropusnim separatorom. Između ploče i separatora također se nalazi mrežica od poliestera. Taj materijal pomaže stabilizirati aktivni materijal ploča i produljiti životni vijek akumulatora. EFB akumulatori imaju velik broj mogućih ciklusa punjenja, a učinkovitost djelomičnog i dubokog pražnjenja više je nego dvostruka u odnosu na konvencionalne akumulatore.

EFB akumulatori često se ugrađuju u vozila s jednostavnim automatskim sustavima start-stop. Zahvaljujući vrhunskoj učinkovitosti, akumulatori s EFB tehnologijom također sve češće zamjenjuju konvencionalne olovne akumulatore.



3. AGM akumulatori – visoka učinkovitost i sposobnost opterećenja

AGM akumulatori svestrani su, visokoučinkoviti i mogu ispuniti velike zahtjeve. AGM akumulatori u načelu imaju istu strukturu kao i akumulatori s tekućim elektrolitom. Međutim, elektrolit u AGM akumulatoru više nije u tekućem obliku, nego je vezan za poseban separator od staklenih vlakana – poe čemu je i dobio ime “Absorbent Glass Mat”. Veliko područje za kontakt omogućuje veću opskrbu energijom i sprječava curenje. Akumulator je također čvrsto zatvoren. To omogućuje unutarnju rekombinaciju kisika i vodika tako da nema gubitka vode. Svaka ćelija ima sigurnosni ventil za zaštitu od prevelikog tlaka tako da je sigurnost zajamčena čak i u slučaju kvara.

Ako pogledamo radni vijek, AGM akumulatori imaju veliku prednost pred jednostavnim akumulatorima za pokretanje. AGM akumulator može podnijeti trostruko više ciklusa u usporedbi s konvencionalnim akumulatorom za pokretanje. Još jedna prednost AGM akumulatora leži u činjenici da nije bitno u kojem se položaju nalaze jer zbog vezanja elektrolita ne može doći do istjecanja tekućine. Čak i ako kućište akumulator napukne, kiselina ne može iscuriti.

AGM akumulatori idealni su za vozila s automatskim sustavima start-stop s povratom energije tijekom kočenja (rekuperacijom) jer konvencionalni akumulator za pokretanje ne može podnijeti visoke potrebe za energijom tih sustava. AGM akumulatori također su pravi izbor za automobile s velikim brojem električnih potrošača i koji troše mnogo električne energije.

Koji akumulator za koje vozilo?

Na VARTA^® Partner Portalunaše partnerske radionice mogu brzo pronaći odgovarajući zamjenski akumulator, gdje se u vozilu nalazi, kao i upute za ugradnju i uklanjanje za većinu vozila u Europi. nbsp;VARTA^® Tražilica akumulatora također je koristan alat koji našim krajnjim kupcima pomaže odabrati odgovarajući zamjenski akumulator za svoje vozilo.

U određenim slučajevima možda se više isplati odabir naprednije tehnologije akumulatora. U ovom članku opisujemo takve slučajeve. AGM akumulator uvijek se mora zamijeniti AGM akumulatorom. Ako se konvencionalan akumulator ugradi u vozilo sa sustavom start-stop, možete očekivati znatno smanjenje trajanja akumulatora ili ograničenu funkcionalnost sustava za upravljanje energijom vozila. To vrijedi i ako se isključi sustav start-stop.

Kako se brinuti o akumulatorima za motocikle, quadove i UTV-ove?

Motociklisti dobro znaju ovaj problem: zima je prošla, a motocikl ili quad ne može se pokrenuti. Akumulator je prazan. To se može izbjeći ispravnom brigom i održavanjem akumulatora za motocikle tako da je prva vožnja u prekrasnim proljetnim uvjetima zajamčena.

Ispravna briga i održavanje akumulatora za motocikle – Korak po korak

Kosilice, motocikli, jet-skijevi i quadovi uglavnom se upotrebljavaju samo za toplijeg vremena. Akumulatori iz serije VARTA^® Powersports mogu bez problema podnijeti skladištenje tijekom zime. Međutim, treba imati na umu nekoliko činjenica kako bi akumulator bio u dobrom stanju za početak sezone.

Prvo: Dobra priprema.

Važno: Sigurnost na prvom mjestu. Zaštitne naočale, jednokratne rukavice i dugi rukavi štite od slučajnog dodira sa sumpornom kiselinom. Prije punjenja akumulatora obvezno pročitajte sigurnosne informacije u priručniku akumulatora.

1. Odgovarajuće mjesto za skladištenje

Dobro mjesto za skladištenje akumulatora može pomoći održati njegovu snagu. Važno je da prostor bude suh i dobro prozračen. Idealna je temperatura između 10 i 15° C.

2. Održavajte razinu napunjenosti

Savjetuje se u potpunosti napuniti akumulator vanjskim punjačem prije spremanja za zimu. Akumulator bi svaka dva mjeseca trebalo spojiti na kompatibilan punjač kako bi se napon održao iznad 12,5 V. Održavanje napona sprječava pražnjenje akumulatora, produljuje vijek mu radni vijek i jamči optimalnu razinu napunjenosti na početku sezone. Za to je potreban poseban punjač, koji ima način punjenja za održavanje jer inače može doći do prepunjenja. U nedoumici, više informacija potražite u uputama proizvođača

3. Nadopunjavanje i čišćenje akumulatora

Oznaka na dužoj strani VARTA^® Powersports Freshpack akumulatora pokazuje ako treba dodati destilirane vode.

Važno: Prije dodavanja vode očistite prljavštinu oko otvora za punjenje kako prljavština ne bi dospjela u ćelije akumulatora. Upotrijebite odgovarajući lijevak kako biste spriječili prskanje i osigurali dodavanje odgovarajuće količine destilirane vode.

Važno: Ćelije se ne smiju prepuniti. VARTA^® Powersports Freshpack akumulatori smiju se dopunjavati isključivo destiliranom vodom. Elektrolit koji se isporučuje uz akumulator – Freshpack – dodaje se samo jednom kod prve upotrebe. Kućište akumulatora očistite blagim deterdžentom. Također očistite polove akumulatora kako biste spriječili pojavu korozije, a time i kvara na priključcima.

Savjeti za njegu akumulatora – ne samo zimi

Moderne automobile odlikuje sve veća pouzdanost i veća učinkovitost, ali raste i broj električnih potrošača u automobilima. Sve do 1980-ih, čest uzrok kvarova bila je probušena guma ili mehanički kvar. Međutim, proteklih je godina kvar na akumulatoru postao najčešći uzrok neželjenih zaustavljanja. Akumulatori danas uzrokuju četiri puta više kvarova nego 1990-ih. Razlog je često loše održavanje akumulatora ili nepravovremena zamjena akumulatora. Dakle, vozači moraju voditi brigu o akumulatoru ako žele ostati na cesti.

Ispravna briga ključna je za dugovječnost akumulatora

1. Razina napunjenosti

Bez obzira na vrstu akumulatora: uvijek pazite na razinu napunjenosti kako biste održali najviši mogući kapacitet punjenja. Pouzdano i ispravno punjenje akumulatora može znatno produljiti njegov radni vijek.

Ako je vozilo parkirano dulje vrijeme ili nije u upotrebi tijekom zime, pad napona i štetno duboko pražnjenje može se spriječiti upotrebom odgovarajućeg punjača. Kvalitetni punjači akumulatora mogu prepoznati kapacitet punjenja akumulatora i automatski prilagoditi struju punjenja. U slučaju tek povremene vožnje, punjenje akumulatora svaka dva mjeseca pomoći će zadržati učinkovitost i produljiti radni vijek.

2. Redovite provjere razine napunjenosti

Kratka vožnja znatno opterećuje akumulatore, posebno pri niskim temperaturama. Zimske temperature loše utječu na učinkovitost akumulatora zbog kemijskih reakcija, a generator ne omogućuje dovoljno napona za vožnju na kratke udaljenosti. Zbog toga je još važnije redovito provjeravati razinu napunjenosti akumulatora. Prema prednjim svjetlima možete ugrubo procijeniti razinu napunjenosti akumulatora. Ako se intenzitet svjetala brzo smanji kad se motor ugasi, to znači da što prije treba napuniti akumulator. Idealno bi bilo da redovito odvezete automobil u radionicu gdje će provjeriti razinu napunjenosti.

3. Sigurnost je važnija od troškovne učinkovitosti

Isključivanjem električnih potrošača kao što su grijanje sjedala i upravljača smanjuje se potrošnja goriva i smanjuje opterećenje akumulatora. Osim ako su baš nužni, isključite električne sustave za udobnost kad god je to moguće. Tako doprinosite boljem upravljanju energijom u vozilu i povećavate količinu energije dostupne za punjenje akumulatora.

Prednost treba dati sustavima za sigurnost u vožnji. Stoga upalite prednja svjetla kad se smrači. Važni sigurnosni sustavi za pomoć u vožnji također trebaju ostati uključeni. Tijekom dulje vožnje akumulator se brzo napuni, čak i ako ne vozite velikom brzinom. Na 2000 o/min generator akumulatoru daje dvije trećine maksimalne količine energije.



4. Čistoća kod ugradnje

Čistoća prostora gdje se akumulator ugrađuje pomaže smanjiti mogućnost samopražnjenja jer vlaga i prljavština u blizini polova akumulatora mogu uzrokovati curenje. Čišćenje polova i priključaka sprječava koroziju, smanjuje otpor pri kontaktu i time poboljšava punjenje i kapacitet hladnog pokretanja.

Što treba znati o automobilskim akumulatorima – tehnologije akumulatora kojima nije potrebno održavanje

Danas gotovo svi olovni akumulatori nije potrebno održavanje, bez obzira na to radi li se o klasičnim akumulatorima s tekućim elektrolitom (SLI) ili modernim AGM akumulatorima. To znači da nije potrebno nadopunjavati vodu. U svakom slučaju, to ne bi trebale raditi nestručne osobe, već bi to trebalo prepustiti radionicama. Međutim, uz malo brige možete produljiti radni vijek akumulatora, a redovite provjere razine napunjenosti pomoći će otkriti slabljenje akumulatora prije dubokog pražnjenja. Više o tehnologijama akumulatora i koja najbolje odgovara vašem vozilu možete pročitati u članku o različitim vrstama akumulatora.