Vpliv temperature na akumulator

Kaj se zgodi z akumulatorjem čez poletje?

To je izkušnja, ki jo ima večina voznikov: vstopijo v svoj avtomobil, obrnejo avtomobilski ključ in nič se ne zgodi. Diagnoza: prazen akumulator. Toda v nasprotju s splošnim prepričanjem delovanja akumulatorja ni ustavil mraz, ampak visoke poletne temperature v preteklih letih.

Glavni vzroki za odpoved akumulatorja

Odpoved akumulatorja ima dva glavna vzroka: obraba in proces staranja. Obrabo je enostavno razumeti, če pogledate avtomobilske pnevmatike: več ko vozite in agresivnejši je vaš način vožnje, hitrejša je obraba. Podobno je tudi pri akumulatorju: bolj pogosto in globlje se avtomobilski akumulatorji izpraznijo, in bolj ko električni porabniki praznijo akumulator, večja je obraba. Tudi če avtomobil uporabljate le redko ali pretežno za kratke vožnje, alternator ne more popolnoma napolniti akumulatorja, medtem pa ga električni porabniki še naprej praznijo.

To je mogoče preprečiti s pravo tehnologijo akumulatorjev. Če imate na primer vozilo s sistemom Start-Stop, je nujno potrebna tehnologijaAGMaliEFB. Običajni zagonski akumulator SLI (Starter, Lights, Ignition) ni zasnovan za te aplikacije in se zato hitro izrabi.

Zmogljivost akumulatorja AGM lahko koriti tudi avtomobilom brez sistema Start-Stop: tehnologija AGM ponuja večje rezerve moči, zato je pri avtomobilih brez sistema Start-Stop življenjska doba akumulatorja daljša. Poleg tega lahko akumulator AGM prenese ekstremne zunanje temperature, medtem ko zelo nizke ali visoke temperature pri običajnem zagonskem akumulatorju povzročijo hiter upad kapacitete in hitrejše praznjenje. To je pokazala terenska študija v Dubaju, kjer so vozila s sistemom Start-Stop, opremljena z običajnimi akumulatorji, vsa odpovedala po 5 do 6 mesecih, medtem ko so primerjalna vozila, opremljena z akumulatorji AGM, ostala mobilna do konca testa po 12 mesecih.

O življenjski dobi in procesu staranja ni mogoče podati splošnih izjav, saj je življenjska doba odvisna od dejavnikov, kot so vrsta akumulatorja, temperatura okolice, število ciklov, globina izpraznjenja ali pogostost uporabe. Kljub temu obraba nedvomno vpliva na proces staranja in s tem na življenjsko dobo akumulatorja.

Poletna vročina pospešuje proces staranja

Vozniki so prepričani, da mraz škoduje akumulatorju, dejansko pa odpoved povzroči vročina. Zunanja temperatura +20 °C je optimalna za avtomobilski akumulator. Vendar se poleti temperatura pogosto povzpne nad 30 °C. Visoke temperature povzročijo samopraznjenje akumulatorja, kar povzroča,da se akumulator stara. Ta proces je poleti in jeseni neopazen, toda ko motor pozimi potrebuje več energije za zagon, se pogosto pojavijo težave.

Praviloma se kemična reaktivnost podvoji na vsakih 10 °C dviga temperature. To povzroči eksponentno povečanje kemične reaktivnosti in s tem več škodljivih dejavnikov, kot je korozija mreže. Tako kot rja na karoseriji tudi korozija mreže povzroči razgradnjo svinčeve zlitine v akumulatorju. Mreža omogoča prevajanje toka znotraj elektrode in tvori mehansko ogrodje za aktivno maso. Zaradi korozije se ti dve nalogi mreže izvajata vse slabše, zato visoke temperature poleti pospešijo staranje in poškodujejo akumulator.

Zakaj se večina zamenjav akumulatorjev zgodi pozimi?

Naučili smo se, da poletna vročina poškoduje akumulator in da višje temperature povečajo stopnjo kemične reakcije. To velja za temperature nad 20 °C. Če temperatura pade pod 20 °C, se kemični procesi znotraj akumulatorja upočasnijo. Če je temperatura 20 °C optimalna, kemična reakcija pri 10 °C pade na 50 %, pri zmrzišču pa na le 25 %. To pomeni, da je zmogljivost akumulatorja popolna poleti pri 20 °C, medtem ko se pozimi pri 0 °C nič ne dogaja in je treba akumulator zamenjati.

Bodite pripravljeni na zimo – dajte preveriti akumulator

Testi akumulatorja pomagajo vnaprej odkriti odpovedi akumulatorja. Zato je najbolje, da vozniki dajo pregledati svoj akumulator v delavnici vsaj enkrat letno pred zimo. To zagotavlja mobilnost in ščiti pred dodatnimi stroški in nepričakovanimi okvarami. Navsezadnje nič ne povzroča večjih težav kot akumulator, ki še vedno zagotavlja dovolj energije za luči, vendar je prešibek za zagon motorja.