Miti o sistemih Start-Stop

Dejstvo ali fikcija? 5 mitov o sistemu Start-Stop

Mit:

Start-Stop izprazni akumulator do te mere, da ta v določeni točki nima več dovolj energije za zagon motorja.

Dejstvo:

Vsa vozila sfunkcijo Start-Stop imajo senzor akumulatorja in sistem za upravljanje energije, ki sta usklajena z arhitekturo vozila in akumulatorja. Senzor akumulatorja stalno spremlja stanje napolnjenosti akumulatorja in ugasne motor samo takrat, ko so izpolnjeni vsi parametri vozila za zanesljiv ponovni zagon. Poleg stanja napolnjenosti sistem za upravljanje akumulatorja spremlja tudi stanje akumulatorja.

V večini vozil deluje akumulator z več kot 70-odstotnim stanjem napolnjenosti (SOC). S tem je zagon vedno zagotovljen, če je akumulator v dobrem stanju. Če je akumulator dosegel konec svoje življenjske dobe, sistem za upravljanje energije dezaktivira funkcijo Start-Stop. V tem primeru je treba akumulator pravočasnozamenjatiz novim in ekvivalentnim akumulatorjem, sicer zanesljivost zagona ni več zagotovljena, zlasti pod dolgih obdobjih mirovanja ali pri hladnem motorju.

Mit:

Proizvajalci sistemov Start-Stop ne upoštevajo enotnih standardov. To ogroža akumulator.

Dejstvo:

Da so izpolnjene zahteve Euro 6, trenutno obstaja več različic sistemov Start-Stop. Seveda ima vedno pomembno vlogo ravnotežje med stroški in prednostmi. Zato so ukrepi v luksuznem vozilu naprednejši kot v kompaktnem avtomobilu. Vendar pa proizvajalec v vsakem vozilu baterijo prilagodi posameznim zahtevam, tako da je zagotovljeno zanesljivo in učinkovito delovanje.

Pri akumulatorjih VARTA ste lahko prepričani, da so bili izdelani kot originalna oprema za uporabo v novih vozilih. Naši originalni rezervni deli izpolnjujejo najvišje kakovostne zahteve in so zasnovani za največjo zmogljivost. To pomeni logotip za originalno opremo.

Mit:

Start-Stop poveča porabo goriva s stalnimi zaustavitvami in zagoni motorja.

Dejstvo:

To ni pravilno. Praktični testi so pokazali, da je mogoče prihraniti do pol litra goriva na 100 km. Zaradi avtomatskega sistema Start-Stop nekatera vozila porabijo tudi do 15 % manj goriva, kot če je sistem Start-Stop dezaktiviran. To je gotovo dobro za okolje, saj se ne ustvarjajo izpušni plini, ko je motor ugasnjen, in zato tudi ni izpustov CO₂v ozračje.

Mit:

Start-Stop vozniku odvzame preveč procesa odločanja. Zato predajo velik del svojega nadzora.

Dejstvo:

To nelagodje morda izvira iz spominov na čase, ko so pri učenju vožnje ugasnili motor pri zeleni luči na semaforju.

Dejansko smo ljudje vse bolj domači z novimi asistenčnimi sistemi v sodobnih vozilih. Na primer s samodejnim preklapljanjem luči, samodejnim vklopom brisalcev vetrobranskega stekla v dežju ali vibriranjem volana pri aktivirani asistenci za vožnjo po voznem pasu, če zapustite vozni pas brez opozorila. Vsi ti so na začetku neznani, a hitro postanejo naravni, ko se uporabljajo vsak dan.

Mit:

Počakati morate, da se motor ponovno zažene, in zato ne more hitro odpeljati.

Dejstvo:

Vozila se danes odzovejo tako hitro, ko pritisnete sklopko ali plin, da res ni opazne zamude pri zagonu. Zamuda je pogosto lahko posledica motenj in ne zaradi zagona motorja s sistemom Start-Stop.