A importância da aceitação da carga nas baterias de camiões

As funções modernas de hotelaria necessitam de energia

Há já algum tempo que as baterias de camiões estão sujeitas a maiores exigências. No passado, eram utilizados principalmente para o arranque e eram carregados pelo gerador durante a condução. Esta situação alterou-se consideravelmente na última década. Uma grande quantidade de equipamento eletrónico que contribui para a segurança, o ambiente e o conforto do condutor contribui para o aumento da carga da bateria do camião. Para além disso, a fidelização dos condutores está a tornar-se cada vez mais crucial, já que os operadores de frotas enfrentam atualmente uma escassez de cerca de 35.000 motoristas de camiões. As empresas não se podem dar ao luxo de poupar no equipamento se não quiserem perder motoristas para a concorrência. O elevado número de consumidores de energia nos camiões aumenta as exigências colocadas às baterias por parte dos operadores de frotas. A bateria de um camião é um componente demasiado importante para ser negligenciado.

Os tempos de carregamento estão a reduzir, mas as exigências de energia estão a aumentar

Quando o motor está desligado, a bateria é descarregada mais rapidamente e mais profundamente devido ao grande número de consumidores eléctricos. Por conseguinte, deve ser carregado com maior corrente e com maior frequência. Embora a bateria seja carregada pelo gerador durante a condução, tem de partilhar uma grande parte da energia que é fornecida pelo gerador com os consumidores eléctricos. Se a luz, o frigorífico e o rádio tiverem de ser alimentados no camião, a quantidade de energia para carregar a bateria é reduzida.

Muitos camiões modernos estão equipados com funções que ajudam a poupar combustível e a melhorar a eficiência. Cerca de 35% dos custos totais da frota resultam do consumo de combustível. Para melhorar a eficiência do combustível, as descidas e as travagens são utilizadas para carregar a bateria. Por outro lado, ao subir uma colina e ao acelerar, o motor deve funcionar com a maior eficiência possível. Isto é conseguido através do desacoplamento do alternador, conhecido como reforço passivo. Quando em marcha lenta, a função de navegação desliga o motor e separa-o da unidade de tração. Isto significa não só que o tempo disponível para carregar a bateria é reduzido, mas também que nestas fases a bateria tem de alimentar todos os consumidores eléctricos.

Aceitação de carga: um fator crítico para as baterias mais antigas

Com baterias mais antigas, a aceitação de carga é muitas vezes inibida. Uma razão essencial para a deterioração gradual da aceitação da carga é a sulfatação, que reduz a superfície ativa das placas nas células da bateria. O tempo de condução habitual do camião já não é, portanto, suficiente para assegurar a recarga completa da bateria. No entanto, durante as próximas dormidas, a bateria deve voltar a fornecer energia suficiente para a iluminação, o frigorífico e a máquina de café. A falha prematura de uma função de conforto, como a TV ou a chaleira, pode ser apenas irritante, mas se o camião não arrancar na manhã seguinte, isso tem muitas vezes consequências negativas para a programação e para os clientes.

Do lado seguro com as baterias para camiões VARTA^®

As caraterísticas inovadoras da nova geração de baterias para camiões VARTA^® foram concebidas para satisfazer as exigências crescentes num camião moderno e garantir uma aceitação de carga permanentemente elevada. Graças à tecnologia patenteada PowerFrame® e à utilização de separadores de fibra de vidro nas baterias VARTA® AGM, os operadores de frotas encontram-se numa posição privilegiada para responder ao crescente aumento da procura de energia elétrica na logística diária. Já nas baterias VARTA® EFB, o elemento de mistura patenteado assegura uma elevada capacidade de aceitação de carga e uma vida útil prolongada.