Akünün test edilmesi - Adım adım

Araç aküsü test talimatları

Alman Otomobil Kulübü ADAC tarafından yapılan son araştırmalara göre, 2022 yılında arızaların yaklaşık %46'sı aküden kaynaklanmıştır. Bunun nedenleri arasında araçların artan elektrifikasyonu yer almaktadır. Günümüzde aküden daha fazla talepte bulunulmaktadır; 150'ye kadar elektrik tüketicisi ve modern otomobillerdeki otomatik start-stop sistemi yeterli güç gerektirmektedir. Bu nedenle, nihai bir arıza meydana gelmeden önce yakın bir akü arızasını tespit etmek için uzman bir atölye tarafından düzenli akü kontrolü yapılması tavsiye edilir.

Akü durumunun uzman servisler tarafından doğru şekilde test edilmesi

Temel prensipler:

Klasik ıslak hücreli akünün test edilmesi:

Bir konvansiyonel araç aküsünütest etmek için sadece akünün şarj durumunu ölçebilen bir ölçüm cihazı uygundur. İdeal bir durumda, bir Multimetre ile yaklaşık 12,8 V'luk bir açık devre voltajı ölçülür. Voltaj 12,4 V'un altına düşerse, akü mümkün olan en kısa sürede yeniden şarj edilmelidir. Sürekli düşük şarj aküye sülfatlaşmanedeniyle zarar verir.

Klasik bir marş aküsündeki ana yük marş işleminden kaynaklandığından ve jeneratör tarafından şarj edildikten sonra başka deşarjolmadığından, bu durumda soğuk marş akımı belirleyicidir. Yaşlanma ve aşınma nedeniyle akünün yüksek akım sağlama kapasitesi giderek azalır. Buna ek olarak, şarj ne kadar düşük olursa (açık devre voltajı ölçülerek belirlenir), marş işlemi sırasında verilebilecek olası akım da o kadar düşük olur.

Bir start-stop aküsünün test edilmesi:

Bir start-stop aküsünü test ederken, sadece şarj durumu (“SOC” olarak da bilinir) değil, aynı zamanda akünün sağlık durumu (“SOH”) da önemlidir.

SOC bir voltaj ölçümü ile basitçe belirlenebilirken, akünün durumu hakkında güvenilir bir açıklama yapmak için SOH'u test etmek için karmaşık bir test prosedürü gereklidir. SOH'un belirlenmesinde diğer hususların yanı sıra soğuk çalıştırma kabiliyeti (CCA), artık kapasite (Ah) ve şarj kabulü (CA) dikkate alınır.

Araç teknolojisi yıllar içinde gelişmeye devam ettiği gibi, AGM veya EFB gibi yeni teknolojilere sahip aküler de daha da gelişmiştir. Özellikle SOH açısından güvenilir test sonuçları elde etmek için, yeni akü teknolojilerine uyarlanmış modern test cihazlarının kullanılması şarttır.

Adım adım akü testi:

(Lütfen cihaz üreticisinin verdiği bilgileri dikkate alın.)

• Şarj durumunu ve iç direnci belirlemek için akü test cihazını akü terminallerine bağlayın. Prensip olarak: Kırmızı kabloyu pozitif terminale ve siyah kabloyu negatif terminale bağlayın. Bağlantı ve bağlantının kesilme sırası önemli değildir.
  Test cihazını bagajda veya yolcu bölmesinde bulunan bir aküye bağlamak için, araçta takılı olan kablonun direnci ölçümü etkileyeceğinden, motor bölmesindeki marş yardımı kontakları değil, buradaki akü terminalleri kullanılmalıdır.
• Test cihazını bagajda veya yolcu bölmesinde bulunan bir aküye bağlamak için. Araca takılı olan kablonun direnci ölçümü etkileyeceğinden, motor bölmesindeki marş yardımı kontaklarına değil akü üzerindeki akü terminallerine bağlayın.
• Akü test cihazını doğru akü tipine ayarlayın: Marş aküsü, jel akü, EFB veya AGM akü. Cihaz her akü tipi için farklı bir test algoritması kullanır, bu nedenle yanlış bir ayar yanlış bir ölçüm değeri üretecektir. Ayrıca, bazı test cihazları için testin araca monte edilmiş bir akü üzerinde mi yoksa aracın dışında mı yapıldığını bilmek önemlidir.
• Kullanılan ölçüm yöntemi de dahil olmak üzere akü için belirtilen soğuk çalıştırma akımını cihaza girin. Yaygın standartlar DIN, EN, IEC, JIS ve SAE'dir. Test standardının ayrıntıları, akü etiketindeki soğuk çalıştırma akımının ayrıntılarından sonra bulunabilir.
• Test cihazı daha sonra testi otomatik olarak gerçekleştirir ve sonucu verir.

Test sonuçlarının doğru yorumlanması? Nasıl yapılır!

Bu arada…

İletkenliği ölçerken doğru sonuçlar elde etmek için, far gibi bir tüketici ölçümden kısa bir süre önce açılmalıdır. Bu, ölçümden önce herhangi bir yüzey gerilimini ortadan kaldırır.

Pil Test Kılavuzu (PDF İndir)