Doğru şekilde nasıl çalıştırılır?

Arabayı takviye ile çalıştırmak – adım adım takip edilecek kılavuz!

Bitmiş bir akü genellikle takviye ile yeniden canlandırılabilir. Sadece nasıl yapacağınızı bilmeniz gerekiyor. Bu nedenle, arızalanan aracın sürücüsü kadar yolcusu için de bu durumda ne yapılması gerektiğini bilmek faydalıdır. 

ADAC arıza istatistiklerine göre, tüm arızaların %46,2'si bakımsız akülerden kaynaklanmaktadır. Akü kapasitesi kritik bir seviyenin altına düşerse, aracın elektrikli bileşenlerine yeterli güç sağlayamaz. Genellikle son çare olarak bir aktarma kablosu yardımıyla aracı çalıştırabilirsiniz.

Her şeyden önce: Doğru araçlar ve yardımcılar

İlgili herkes için iyi haber: Aküsü boşalmış bir aracı takviye ile çalıştırmak için, çalışan bir aküye sahip yardımcı bir araca ek olarak, sadece bir takviye kablosu gereklidir. Önemli: Kablonun çapı en az 16 mm olmalıdır. Büyük motorlu araçlar için 25 mm kesitli bir takviye kablosu önerilir. Arıza yapan araç aynı gerilime sahip bir akü ile beslenmelidir. Normalde çoğu aracın voltajı 12 Volt'tur. Sadece birkaç eski otomobil 6 Volt gerilimle çalıştırılmaktadır. Her durumda, lütfen her iki aracın kullanım kılavuzlarındaki bilgilere uyun.

Takviye ile çalıştırma – adım adım

1. Hazırlık

Her iki araç da düz bir zemine park edilmeli ve sabitlenmelidir. Yardımcı ve arızalı araç birbirine temas etmemelidir, aksi takdirde kısa devre riski vardır. Birçok yeni araçta akü artık motor bölmesinde yer almamaktadır, ancak pozitif ve negatif terminaller genellikle hızlı bir şekilde bulunabilir. Gerekirse, kullanım talimatlarına bakmak yardımcı olabilir. Her iki aracın da motorları kapatılmalıdır.

Önemli: Akü kaputun altında bulunmayan birçok modern araçta, motor bölmesinde kullanılması gereken “jump start” bağlantıları vardır. Bu durumda takviye kablosu doğrudan aküye bağlanmamalıdır.

2. Aktarma kablosunun bağlanması

Aktarma kablosu sadece yalıtımlı plastik tutamaklardan tutulmalıdır.

Önemli: Kırmızı kablo her zaman pozitif terminale ve siyah kablo negatif terminale bağlanır. Önce kırmızı kablonun kelepçesi yardımcı aracın pozitif terminaline bağlanır. Kırmızı kablonun diğer ucu arızalı aracın pozitif terminaline bağlanır. Daha sonra siyah kelepçe yardımcı akünün negatif terminaline bağlanır.

Önemli: Siyah kablonun diğer ucu hiçbir koşulda negatif terminale bağlanmamalı, bunun yerine arızalı aracın gövdesine bağlanmalıdır. Bunun için, aracın motor bölmesindeki güçlü, boyanmamış bir metal bileşen, örneğin motor bloğu uygundur. Arızalı aracın eksi kutbuna doğrudan bağlantı yapılması önerilmez, çünkü bu kıvılcıma neden olabilir ve aküye zarar verebilir. Eski kurşun-asit aküler söz konusu olduğunda, akü asidinin kaçması bile söz konusu olabilir ve bu da çevredeki insanları tehlikeye atabilir. Hidrojenin tutuşma riski de vardır, bu nedenle koruyucu gözlük takılması tavsiye edilir.

3. Aracın çalıştırılması ve aktarma kablosunun çıkarılması

Önemli: Önce yardımcı aracın motorunu, ardından arızalı aracın motorunu çalıştırın. Çalıştırma başarılı olursa, arızalı araçta farlar veya arka cam ısıtıcısı gibi bir elektrik tüketicisi açılmalıdır. Bu, kelepçeleri terminallerden ayırırken voltaj dalgalanmalarını önler. Kablo kelepçelerinin çıkarılması ters sırada gerçekleştirilir. Aküyü hızlı bir şekilde şarj etmek için uzun bir yolculuk önerilir. Bir alternatif de aküyü bir şarj cihazına bağlamaktır.

Bu arada…

Her derin deşarj vakasından sonra arızanın nedenini araştırmak için bir atölyeye gitmelisiniz. Yaşlılık nedeniyle zayıflamış bir akü söz konusu olduğunda, takviye ile çalıştırma yalnızca çok geçici bir çözümdür ve bir sonraki çalıştırma denemesinde sorun yeniden ortaya çıkabilir. Normalde iyi durumda olan bir akünün boşalmasının nedeni çok sayıda elektrik tüketicisi ise, aktif malzeme kaybından kaynaklanan güç azalması kalıcı olduğundan bir atölyeyi ziyaret etmeye değer.

4. Aktarmalı çalıştırma başarısız – şimdi ne olacak?

Araba çalışmazsa veya hemen durursa, bir sonraki aktarmalı çalıştırma denemesinden önce yaklaşık bir dakika beklemelisiniz. Takviye ile çalıştırma yine de başarılı olmazsa, bunun nedeni genellikle hasarlı veya uygun olmayan bir takviye kablosudur. Bu durumda, uygun veya sağlam bir aktarma kablosu ile bir deneme yapmak olası bir çözümdür.

5. Alternatif olarak marş güçlendiriciler

Klasik aktarma kablolarına iyi bir alternatif, bir marş güçlendirici kullanmaktır. Start güçlendiriciler, entegre bir aktarma kablosuna sahip taşınabilir lityum-iyon akülerdir. Kablo kelepçelerinin bağlantısı, bir aktarma kablosunun bağlantısıyla aynıdır. Önemli: Bir marş motoru bile kış sıcaklıklarında kapasitesini hızla kaybeder, bu nedenle marş motoru sıfırın altındaki sıcaklıklarda araçta tutulmamalıdır.

Otomobil aküleri hakkında ilginç gerçekler

Otomobil aküsünün çalışma prensibi

Akü, aracın elektrik santralidir. Gücünü iki galvanik hücrenin elektro-kimyasal potansiyelinden alır. Araç aküsünün anodu (negatif terminal) ve katodu (pozitif terminal) bir devre oluşturacak şekilde bağlanırsa, farlar ve marş motoru gibi elektrikli bileşenler çalıştırılabilir.

Araba akülerinin performansının düşmesinin nedenleri

Modern otomobillerde çok sayıda elektrik tüketicisi olması nedeniyle, Otomobil aküleri artık eskisinden daha fazla güç sağlamak zorundadır. Start-stop teknolojisine uygun aküler eski tip kurşun-asit akülerden daha sağlamdır, ancak yine de bir noktada kullanım ömürlerinin sonuna ulaşırlar. Bunun yanı sıra, tüm araç aküleri kendi kendine deşarj etkisinden muzdariptir, bu nedenle tüm elektrikli tüketicilerin gerçekten kapalı olduğundan veya uzun süre durma süreleri için bağlantısının kesildiğinden emin olmalısınız. Akünün durumu düzenli aralıklarla kontrol edilmezse, yanlış zamanda arıza riski vardır.

  Otomobil çalışmamasının olası nedenlerini okuyabilirsiniz.

Araç aküsü nasıl iyi durumda tutulur

Normal servis sırasında bir akü kontrolü tavsiye edilir. Bu, düşük performans ve hasarın erken bir aşamada tespit edilmesini sağlar. Bir akünün güvenilirliği ve kullanım ömrü, akünün kış boyunca bir şarj cihazıyla düzenli olarak şarj edilmesiyle artırılabilir.

Önemli: Akünün kademeli olarak boşalmasına neden olabilecek kaçak akımlara neden olabilecek nem ve kir gibi derin deşarjdan kaçınılmalıdır

otomobil akülerinin bakımı uygun şekilde yapılmalıdır.