Araba çalışmıyorsa

Araba neden çalışmıyor – akü yüzünden mi?

Aracınızın her zaman çalışacağından emin olun: Akünün boşalması nasıl önlenir?

Tüm sürücüler bu sesten korkar: Kontak anahtarını çevirdiklerinde veya marş düğmesine bastıklarında, sadece yorgun bir inleme sesi duyuluyor. Birkaç kez daha çalıştırmayı denedikten sonra, marş motoru sonunda pes ediyor. Araba çalışmıyor. Çalıştırma zorluklarının nedeni genellikle akünün zayıf şarj edilmiş olmasıdır. Otomatik start-stop sistemleri, klima, koltuk ısıtıcıları, modern eğlence sistemleri ve diğer elektrikli tüketicilerin tümü aküye yük bindirir. Bu nedenle, modern araçlardaki artan talepleri karşılamak için güçlü bir akü kullanılması çok önemlidir.

Hızlı kontrolümüz: Akünün bitmesinin en yaygın nedenleri

1. “Enerji tüketenler”

Direksiyon simidindeki ve sürücü ve yolcu koltuklarındaki ısıtma elemanları ile ön cam ve arka cam ısıtıcıları gerçek “enerji tüketenlerdir” ve aküye ağır bir yük bindirirler. Özellikle start-stop fonksiyonuna sahip modern araçlarda akü, araç sisteminde kilit bir rol oynamaktadır. Motor kapatıldığında, örneğin trafik ışıklarında, sadece radyo ve klima sisteminin çalışmaya devam etmesini sağlar. Bazı durumlarda aynı anda 150'ye kadar farklı elektrik tüketicisine de gerekli gücü sağlar. Ve trafik ışıkları yeşile döndüğünde motoru tekrar çalıştırmak için hala yeterli güce sahip. Modern araç aküleri gerçek birer güç paketidir, ancak düzenli aralıklarla kontrol edilmeleri de gerekir. Modern aküler bakım gerektirmemesine rağmen, tam bir arızaya neden olmadan önce yakın akü arızalarını tespit etmek için şarj durumlarının (SOC) ve sağlık durumlarının (SOH) düzenli olarak kontrol edilmesi gerekir.

2. Sessiz tüketiciler

Sessiz tüketiciler, araç kapalıyken bile akünün boşalmasına neden olan araçtaki elektrikli bileşenlerdir. Alarm sistemleri, saatler veya anahtarsız giriş sistemleri gibi tüketiciler, araç kapalı olsa bile bekleme modunda kalır ve bu nedenle akünün sürekli boşalmasına neden olur. Güç tüketimi çok az olsa da, sürekli hareket etmesi nedeniyle akünün şarj durumu üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Uzun süre hareketsiz kaldıktan sonra, örneğin uzun tatillerde, akünün boşalması nedeniyle araç çalışmayabilir.

3. Aşırı sıcaklıklar

Hava durumu da araç akülerinin şarj durumu üzerinde etkilidir. Hem sıcak hem de soğuk aküye yük bindirir. Özellikle sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalıştırma sorunları daha yaygındır. Sebebi: Düşük sıcaklıklarda, aküdeki elektro-kimyasal reaksiyonlar daha yavaş gerçekleşir. Elektronlar sadece yavaş hareket eder, bu da akünün marş gücünü azaltır. Düşük sıcaklıklarda çalıştırma motor yağının kalınlığı nedeniyle daha da zorlaşır, çünkü 0° C'nin altındaki sıcaklıklarda yağ oldukça viskoz hale gelir. Marş motoru bu direncin üstesinden gelmek için daha yüksek bir marş akımına ihtiyaç duyar. Bunun yanı sıra, ısıtıcılar ve vantilatörler gibi zorlu tüketiciler nedeniyle artan bir yük söz konusudur. Düşük sıcaklıklar sadece marş gücünü etkilemekle kalmaz. Soğuk nedeniyle akünün yeniden şarj edilmesi daha yavaştır, bu nedenle akünün tamamen şarj olması için daha fazla zamana ihtiyaç vardır. Buna ek olarak, alternatörün maksimum güç çıkışı sınırlıdır. Çok sayıda tüketici aktifse, aküyü şarj etmek için çok az enerji kalır.

Sıcak günler de marş sorunlarına neden olabilir. 20°C'nin üzerindeki dış sıcaklık, araç akülerinde kendi kendine deşarjı veya korozyonu teşvik eden kimyasal süreçleri hızlandırır.

Kış veya yaz sıcaklıkları ne olursa olsun: Çok sayıda start-stop veya dur-kalk yolculuğu, örneğin otoyolda, akü üzerinde daha ağır bir yüke katkıda bulunur.

Bu arada…

Akü ömrü uygun bakımla uzatılabilse de, tıpkı lastikler ve frenler gibi, aküler de yalnızca sınırlı bir ömre sahip olan aşınan parçalardır. Bu nedenle, akü her atölye ziyaretinde test edilmelidir. Birçok atölye, uygun akü test cihazları yardımıyla akü testi sunmaktadır.

Güç, şarj durumu ve akü ömrü hakkında ilginç gerçekler

Çok sayıda şarj döngüsünden sonra ve kullanım ömürlerinin sonuna doğru, geleneksel marş aküleri (SLI) yalnızca %20 kapasiteye sahiptir. Aynı yük ile EFB aküler hala %50'ye sahiptir. Daha güçlü AGM aküler , SLI akülerden dört kat daha fazla şarj döngüsüne dayanabilir ve yine de enerjilerinin %80'ini sağlayabilir. Akünün derin deşarjından her zaman kaçınılmalıdır, çünkü bu akü hücrelerinde kalıcı hasara neden olur. Derin deşarj olmuş aküler uygun bir şarj cihazı ile “yeniden” canlandırılabilse de, meydana gelen hasar hala devam etmektedir.

Derin deşarj durumunda, hemen yeniden şarj edilmesi şarttır. Akü derin deşarj durumunda ne kadar uzun süre kalırsa, aküdeki hasar o kadar ciddi olur.