xEV – Batterier for elektriske kjøretøy: 12V-systemer, AGM-teknologi og løsninger
Batterisystemer for elektriske kjøretøy er konstruert for å dekke krevende strømbehov gjennom både høyspennings- og 12V-batteriteknologier. Som en nøkkelkomponent i moderne elektriske og hybride kjøretøy støtter batterier som AGM (Absorbent Glass Mat) – inkludert spesialiserte 12V elektriske kjøretøybatterier – pålitelig kjøretøyytelse under ulike kjøreforhold.
Denne guiden forklarer xEV-batteriteknologi, 12V-systemer og batterivedlikehold.
Viktige punkter
• Alle elektriske kjøretøy er fortsatt avhengige av et 12V batterisystem
• xEV-er kombinerer høyspennings- og lavspenningsbatteriteknologier
• AGM-batterier støtter sikkerhetskritiske kjøretøyfunksjoner
• 12V-batteriet driver ECU-er (Engine Electronic Control Unit), innebygd elektronikk og oppstartsprosesser når kjøretøyet står parkert
• Ladevaner og temperatur påvirker i stor grad batteriets levetid
Innhold
01 – Hva er xEV-teknologi?
02 – Hvordan fungerer batterier i elektriske biler?
03 – VARTA AGM-batterier for moderne elektriske kjøretøy
04 – Hvorfor er 12V-batteriet viktig for elektriske kjøretøy?
05 – xEV-batterivedlikehold: Hva påvirker bilbatteriets levetid og ytelse?
Hva er xEV-teknologi?
xEV-teknologi er et bredt begrep som brukes i bilindustrien for å beskrive alle typer hybridbiler og elektrifiserte kjøretøy, det vil si kjøretøy som bruker elektrisitet enten delvis eller fullt for fremdrift.
Hva står "xEV" for?
"X" er en plassholder for ulike nivåer av elektrifisering. Så i stedet for å bare navngi én type kjøretøy, grupperer xEV flere kategorier sammen.
Hva er de forskjellige typene hybridbiler og elektriske kjøretøy?
xEV Technology dekker ulike typer elektriske biler som fullhybride elektriske kjøretøy (FHEV), plug-in hybrid elektriske kjøretøy (PHEV), batterielektriske kjøretøy (BEV) og brenselcelleelektriske kjøretøy (FCEV). Og selv om teknologien setter mer avanserte elbiler på veien, er alle avhengige av et 12V-batteri.
Batterielektrisk kjøretøy (BEV)
Denne typen elbil drives kun av et batteri og bruker ikke forbrenningsmotor (ICE). De lades via en stikkontakt, ved en hjemmelader, offentlig ladestasjon eller, der det er tillatt, en stikkontakt til hjemmet. I daglig bruk kjører de uten eksosgasser og tilbyr vanligvis en rekkevidde på 200–600 km, avhengig av modell. Moderne BEV-er tilbys ofte med ulike batterikapasiteter (målt i kWh), noe som gir ulike rekkevidder. For eksempel kan samme modellserie være tilgjengelig med 40 kWh, 60 kWh eller 80 kWh batterier. De egner seg best til daglig kjøring når det er tilgang til lading, men de krever regelmessig lading og er avhengige av ladenettverket.
.png?sfvrsn=aa2fd975_1)
Hybrid elektrisk kjøretøy (HEV)
Hybridelektriske kjøretøy kombinerer en forbrenningsmotor (ICE) med en eller flere elektriske motorer. I motsetning til plug-in hybrider kan ikke HEV-er lades fra en ekstern strømkilde. Deres trekkbatteri lades gjennom regenerativ bremsing og av forbrenningsmotoren. Avhengig av hybridsystemet støtter elmotoren enten forbrenningsmotoren eller kan drive kjøretøyet uavhengig over korte avstander. HEV-er kan redusere drivstofforbruket uten at sjåføren må koble til kjøretøyet, selv om de fortsatt er avhengige av drivstoff.
Merk: Den faktiske rekkevidden for kun elektrisk utstyr varierer betydelig avhengig av modell. Moderne hybridbiler kan ha mer elektrisk kjørekapasitet enn tidligere generasjoner.
.png?sfvrsn=35412750_1)
Plug-in hybrid elektriske kjøretøy (PHEV)
De kombinerer også en forbrenningsmotor (ICE) med en elektrisk motor, men de bruker et større batteri som kan lades via en plugg. Dette muliggjør kun elektrisk kjøring over avstander på rundt 40–100 km. Når batteriet er tomt, fortsetter kjøretøyet å kjøre med drivstoffmotoren, lik en HEV. PHEV-er egner seg godt for daglig pendling på strøm med fleksibilitet for lengre turer, men de er mer komplekse og krever lading for å kunne dra full nytte av sine elektriske kapasiteter.
.png?sfvrsn=7aeeb2ee_1)
Sammenligningsoversikt
| Funksjon | BEV (Batterielektrisk kjøretøy) | HEV (Hybrid Elektrisk Kjøretøy) | PHEV (Plug-in Hybrid Vehicle) |
|---|---|---|---|
Strømkilde | Kun batteri | Bensin + lite batteri | Bensin + større batteri |
| Lading via plugg | Ja | Nei | Ja |
| Drivstoffavhengighet | Nei | Høyt | Medium |
| Kun elektrisk kjøring | Ja (100 %) | Veldig begrenset | Ja (middels rekkevidde) |
| Typisk elektrisk rekkevidde | 200–600 km | 1–3 km | 40–100 km |
| Utslipp (kjøring) | Null (eksosrørsutslipp) | Redusert (vs. drivstoffbiler) | Lav (hvis den lades regelmessig) |
| Kjøring etter at batteriet er tomt | Ikke mulig | Bruker bensin | Bruker bensin (hybridmodus) |
| Beste brukstilfelle | Fullstendig elektrisk kjøring | Drivstoffbesparelse, ingen lading | Blanding av elektrisk + lange turer |
Hvordan fungerer batterier i elektriske biler?
Å forstå hvordan et bilbatteri fungerer og hvordan det er konstruert for elektriske kjøretøy er essensielt. Alle elektriske kjøretøy bruker dobbelbatteriarkitektur bestående av et høyspent litium-ion-batteri og et 12V hjelpebatterisystem. Mens høyspenningsbatteriet driver den elektriske drivlinjen, leverer 12V-batteriet lavspenningssystemer og aktiverer essensiell kjøretøyelektronikk.
I denne videoen fra VARTA Automotive Batteries vil du lære:
• Hvordan batterier til elektriske kjøretøy driver essensielle kjøretøyfunksjoner
• Forholdet mellom høyspennings- og 12V-batterisystemer
• Hvorfor batteriteknologi for elektriske kjøretøy er avgjørende under toppbelastninger
• Virkelige scenarier med 12V bilbatterier i aksjon
Når kjøretøyet er av
• Starter bilen ved å koble kontaktorene til høyspenningsbatteriet
• Holder nøkkelfunksjoner i gang (underholdning, alarmsystem, osv.)
• Driver tilkoblede kjøretøyteknologier (over-the-air oppdateringer osv.)
• Driver kontrollenhetene som er involvert i sikker lading.
Når kjøretøyet kjører
- 12V-batteriet kan bidra til å dempe etterspørselstopper og stabilisere 12V-systemet sammen med DC/DC-omformeren, som omdanner høyspenningsenergi til lavspenningsstrøm for bilens 12V-batterisystemer.
VARTA-AGM® for moderne elektriske kjøretøy
I 2024 sto batterielektriske kjøretøy for 13,6 % og ladbare hybridbiler for 7,3 % av nye personbilregistreringer i EU. Begge kjøretøytypene er avhengige av et 12V elektrisk system i tillegg til sitt høyspennings trekkbatteri. Alle krever imidlertid fortsatt et 12V-batteri sammen med et høyspent litium-ion trekkbatteri. VARTA® AGM-porteføljen for xEV med sine avanserte lavspenningsbatterier er her for å dekke etterspørselen etter et pålitelig, stabilt og kraftig 12V-batteri som dekker alle dagens og morgendagens behov for elektriske kjøretøy.
Global bruk av xEV økte
Høykvalitets xEV-batterier
Designet for moderne start-stopp-systemer og xEV-applikasjoner, er VARTA Automotive AGM-batterier en del av Clarios' batteriportefølje.
VARTA® Dynamic AGM – det ideelle batteriet for både elektriske kjøretøy og Start-Stopp-biler
Clarios er den globale lederen innen avanserte, lavspenningsbatteriteknologier for mobilitet. Våre VARTA® AGM-batterier er designet for å levere pålitelighet, holdbarhet og sikkerhet, selv under de mest krevende bruksområdene.
OPTIMISERT:
VARTA® AGM-batterier er designet for å håndtere høyutladningsforhold og gjenopprette (lade) fra lavladeforhold, noe som støtter pålitelig drift gang på gang.
SIKRE:
VARTA® AGM-batterier kan brukes selv delvis ladet uten negativ effekt på batterilevetiden. De store reservene til et AGM-batteri sikrer pålitelighet og mobilitet for korte turer.
MOTSTANDSDYKTIG:
AGM-teknologien er den mest pålitelige og robuste teknologien blant blybatteriene som finnes på markedet. Den tåler ekstreme temperaturer både i kalde og varme omgivelser.
Hvorfor er 12V-batteriet viktig for elektriske kjøretøy?
Selv helelektriske kjøretøy er fortsatt avhengige av et 12V hjelpebatteri fordi mange viktige sikkerhets-, komfort- og kontrollsystemer krever en stabil lavspenningsstrømforsyning. I tillegg til et høyspenningsbatteri inneholder alle elektriske kjøretøy et 12V-batteri, som i økende grad blir en avgjørende sikkerhetskomponent i kjøretøyet. Moderne elektriske kjøretøy blir i økende grad programvaredefinerte kjøretøy med dusinvis av elektroniske styreenheter (ECU) drevet av 12V-systemet. Etter hvert som elektriske kjøretøy vokser og utvikler seg, gjør også de elektriske belastningene batteriet må bære for å møte kundens forventninger til sikkerhet, komfort og tilkobling.
For å lære mer kan du lese kunnskapsartikkelen «Den nye rollen for bilbatterier».
Essensielle funksjoner:
• Interiørlys
• Førerassistanse
• Alarmsystem
• Radio-/lydsystem
• Navigasjonssystem
• Instrumenter
• Dørlåsesystem
• Omborddatamaskin og kontroller
Viktige sikkerhetsfunksjoner (ved systemfeil):
• Vindusviskere
• Servostyring
• Bremser og bremseforsterker
xEV-batterivedlikehold: Hva påvirker bilens batterilevetid og ytelse?
Som de siste ADAC-statistikkene viser, skyldes omtrent 40–50 % av alle bilhavari utladde eller svake batterier. Hver dag møter sjåfører en rekke faktorer som kan belaste 12V-batteriene utover deres kapasitet.
FAKTOR 1: LANGE NEDETIDER
Batteriet må levere energi selv når motoren er slått av; Dette inkluderer alarmer, dørlåser, nøkkelfrie funksjoner og navigasjonssystemer.
FAKTOR 2: FLERE KORTE TURER
Korte turer kan belaste bilbatteriene mye. Hvis bilen ikke går lenge, får ikke batteriet nok tid til å lade opp; Det kan kompromittere levetiden.
FAKTOR 3: EKSTREME TEMPERATURER
Kalde temperaturer bremser de elektrokjemiske reaksjonene inne i batteriet, noe som kan redusere ytelsen og belaste batteriet. Varme temperaturer akseler selvutlading og korrosjon, noe som også kan bidra til batteriproblemer.
FAKTOR 4: BATTERIFORRINGELSE OVER TID
Alle batterier mister kapasitet over tid på grunn av kjemisk aldring. I xEV-er påvirkes denne prosessen av bruksmønstre, ladeatferd og miljøforhold, noe som gradvis kan redusere ytelse og effektivitet.
FAKTOR 5: LADEVANER
Ladekravene varierer mellom de to batterisystemene. For høyspennings litium-ion trekkbatteri bør sjåfører følge bilprodusentens ladeanbefalinger. For 12V-batteriet kan hyppige korte turer føre til utilstrekkelig ladebalanse, mens regelmessig batteritesting hjelper til med å vurdere ladetilstand og helsetilstand. Det er viktig å velge riktig batteri for korte avstander.
FAKTOR 6: LADNINGSTILSTAND UNDER LAGRING
For 12V blybatterier bør man unngå lav ladetilstand (SOC), da det kan skade batteriets helse. Batteriet skal være fulladet før og under lagring.
For høyspennings litium-ion-batterier: Både svært lav og svært høy ladningstilstand kan være kritiske under langtidslagring, avhengig av cellekjemien som brukes. Det anbefales å konsultere produsentens spesifikasjoner for detaljerte lagringsveiledninger og optimale ladningsnivåer for ditt spesifikke kjøretøy.
FAKTOR 7: HØYE ELEKTRISKE BELASTNINGER
Moderne xEV-er er avhengige av mange elektroniske systemer. Høy belastning fra infotainment, førerassistansesystemer og innebygd elektronikk kan øke belastningen på 12V-batteriet, spesielt under standby-faser.
FAKTOR 8: BEGRENSNINGER I TERMISK STYRING
Ekstreme omgivelsestemperaturer kan akselerere batterislitasje, spesielt hvis batteritemperaturen ikke kontrolleres tilstrekkelig av kjøretøyets system.