Sıcaklığın aküler üzerindeki etkisi

Yaz aylarında aküye ne olur?

Bu, çoğu sürücünün yaşadığı bir deneyimdir: Arabalarına binerler, anahtarı çevirirler ve hiçbir şey olmaz. Teşhis: akü bitmiştir. Ancak sanılanın aksine, akünün çalışmasını durduran soğuk değil, önceki yıllardaki sıcak yaz sıcaklıklarıydı.

Akü arızalarının ana nedenleri

Akü arızasının iki ana nedeni vardır: aşınma ve yıpranma ve eskime süreci. Otomobil lastiklerine bakıldığında aşınma ve yıpranmayı anlamak kolaydır: ne kadar çok araç kullanırsanız ve sürüş tarzınız ne kadar sert olursa, aşınma ve yıpranma o kadar hızlı olur. Bu durum akü için de geçerlidir: Araç aküleri ne kadar sık ve derin deşarj edilirse ve elektrik tüketicileri aküyü ne kadar çok tüketirse, aşınma ve yıpranma da o kadar yüksek olur. Ayrıca, aracınızı nadiren veya çoğunlukla kısa mesafeler için kullanıyorsanız, elektrik tüketicileri aküyü boşaltmaya devam ederken alternatör aküyü tam olarak şarj edemez.

Bu, doğru akü teknolojisi ile önlenebilir. Örneğin, start-stop fonksiyonlu bir aracınız varsa, bir AGM veya EFB teknoloji kesinlikle gereklidir. Geleneksel bir SLI (Marş, Işıklar, Ateşleme) aküsü bu uygulamalar için tasarlanmamıştır ve bu nedenle oldukça hızlı bir şekilde aşınır.

Bir AGM akünün gücü, start-stop sistemi olmayan araçlara da fayda sağlayabilir: AGM teknolojisi, start-stop olmayan geleneksel araçların daha uzun akü ömrü şeklinde yararlandığı daha yüksek güç rezervleri sunar. Bir AGM akü aşırı dış sıcaklıklarla da başa çıkabilirken, geleneksel bir marş aküsü aşırı soğuk ve sıcağa hızlı bir kapasite düşüşü ile tepki verir ve daha çabuk boşalır. Bu durum Dubai'de yapılan bir saha çalışmasında gösterilmiştir; start-stop sistemine sahip ve geleneksel akülerle donatılmış araçların tümü 5 ila 6 ay sonra arızalanırken, AGM akülerle donatılmış karşılaştırma filosu 12 ay sonra testin sonuna kadar hareket halinde kalmıştır.

Kullanım ömrü akü tipi, ortam sıcaklığı, döngü sayısı, deşarj derinliği veya kullanım sıklığı gibi faktörlere bağlı olduğundan, Kullanım ömrü ve eskime süreci hakkında genel ifadelerde bulunmak mümkün değildir. Bununla birlikte, aşınma ve yıpranma sonuçta eskime sürecini ve dolayısıyla akünün hizmet ömrünü etkiler.

Yaz sıcağı eskime sürecini ilerletir

Sürücüler soğuğun aküye zarar verdiğine inanır, ancak aslında arızaya neden olan ısıdır. Bir araba aküsü için +20 °C dış sıcaklık idealdir. Ancak yaz aylarında sıcaklık sıklıkla +30 °C'nin üzerine çıkmaktadır. Yüksek sıcaklıklar akünün kendi kendine deşarj olmasına yol açarak akünün eskimesineneden olur. Bu süreç yaz ve sonbaharda fark edilmez, ancak kışın motorun çalışması için daha fazla enerjiye ihtiyaç duyulduğunda, genellikle zorluklar ortaya çıkar.

Genel bir kural olarak, kimyasal reaktivite her 10 °C sıcaklık artışı için iki katına çıkar. Bu da kimyasal reaktivitenin katlanarak artmasına ve dolayısıyla şebeke korozyonu gibi daha fazla zarar verici faktörlerin ortaya çıkmasına neden olur. Tıpkı gövde panellerindeki pas gibi, ızgara korozyonu da akünün içindeki kurşun alaşımının ayrışmasına yol açar. Izgara, elektrot içinde akım iletimini kolaylaştırdığı ve aktif kütle için mekanik iskeleti oluşturduğu için, ızgaranın bu iki görevi giderek daha zayıf bir şekilde yerine getirilir, bu nedenle yaz aylarında yüksek sıcaklıklar yaşlanmayı hızlandırır ve aküye zarar verir.

Akü değişimlerinin çoğu neden kışın olur?

Yaz sıcağının aküye zarar verdiğini ve daha yüksek sıcaklıkların kimyasal reaksiyon seviyesini artırdığını öğrendik. Bu, 20 °C'nin üzerindeki sıcaklıklar için geçerlidir. Sıcaklık 20 °C'nin altına düşerse, akünün içindeki kimya yavaşlar. 20 & derece optimum olarak alındığında, 10 & derecede kimyasal reaksiyon %50'ye düşer ve donma noktasında %25'e kadar düşer. Bu, akünün performansının yazın 20 derecede mükemmel olabileceği, kışın ise 0 derecede hiçbir şey olmayacağı ve akünün değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Kışa hazırlıklı olun – akünüzü kontrol ettirin

Akü testleri akü arızalarını önceden tespit etmeye yardımcı olur. Bu nedenle ideal olarak sürücüler kış gelmeden önce yılda en az bir kez akülerini bir servis noktasında kontrol ettirmelidir. Bu, daha çok yol kat etmenizi sağlar ve sizi ek maliyetlerden ve beklenmedik arızalardan korur. Sonuçta, hiçbir şey ışıklar için hala yeterli güç sağlayan ancak motoru çalıştırmak için çok zayıf olan bir aküden daha fazla soruna neden olmaz.