Otomatik start-stop nasıl çalışır?

Otomatik start-stop nedir ve nasıl çalışır?

Otomatik Start-Stop: Çevreye yardımcı olan teknik bir yenilik

Start-stop sisteminin arkasındaki fikir basittir: Motor kısa süreliğine durdurulursa, örneğin trafik ışıklarında beklerken, yakıt tüketimi ve emisyonlar azalır. Bu şekilde, otomatik start-stop sistemi yakıt tasarrufu yapılmasına ve iklimin korunmasına yardımcı olur. Bu teknoloji ile CO₂– emisyonları %3– 8 oranında azaltılabilir. Çevreye sağladığı faydalar ve verimliliğin artması, otomatik çalıştırma sistemlerinin tüm araç sınıflarında hızla yaygınlaşmasına neden olmuştur. Motorlu araçların kirletici emisyonları ile ilgili daha sıkı AB düzenlemeleri göz önüne alındığında, otomotiv üreticileri de ürün yelpazelerinde akıllı start-stop sistemlerini giderek daha fazla uygulamaktadır.

Otomatik start-stop sistemleri nasıl çalışır

Start-stop sistemi, aracın durduğunu algılar ve sensörler temelinde aracın çalışma modu hakkında bir dizi başka faktörü belirler. Sürücü trafik ışıklarında durur ve vitesi boşa alırsa start-stop sistemi motoru durdurur. Daha yeni bazı modellerde, hız belirli bir değerin altına düştüğünde motor bile kapanır. Motor ve dolayısıyla tüm sistemler için birincil güç kaynağı kapalı olsa da, tüm elektrik tüketicileri ve yardımcıları hala güçle beslenir. Bu, aracın aküsü tarafından sağlanır. Debriyaja basılır basılmaz, otomatik start-stop sistemi motoru yeniden çalıştırır. Otomatik veya çift kavramalı şanzımana sahip araçlarda, otomatik start-stop sistemi yalnızca frene basılmasına tepki verir. Araç durana kadar frenlenirse ve sürücünün ayağı fren pedalında kalırsa, otomatik start-stop sistemi motoru durdurur. Fren bırakıldığında otomatik sistem motoru tekrar çalıştırır.

Sensörler otomatik start-stop sistemini kontrol eder

Otomatik start-stop sistemi sürüş durumu hakkındaki bilgileri çeşitli sensörlerden alır. Bir boş vites sensörü, tekerlek hız sensörü ve krank mili sensörü aracın hareket halinde mi yoksa hareketsiz mi olduğu hakkında bilgi sağlar. Motor kontrolörü start-stop işlemlerini koordine eder ve bunları motor yönetim sistemiyle uyumlu hale getirir. Elektronik akü sensörü (EBS) şarj durumu, voltaj ve akü sıcaklığı ile ilgili verileri iletir. Motor her çalıştırıldığında yerleşik ağdaki voltaj kısa süreliğine düştüğünden, önemli cihazların ve elektronik yardımcıların düzgün çalışmasını sağlamak için kompanzasyon gereklidir. . Marş motorunun artan çalıştırma sayısıyla ilişkili streslere dayanabilmesi ve zamanından önce aşınmaması için, marş ünitesinin belirli bir strese maruz kalan bileşenleri güçlendirilir ve uzun bir hizmet ömrü için tasarlanır. Bu, marş motorunun yatakları, dişli ünitesi ve kavrama mekanizması için geçerlidir.

Reküperasyon ve otomatik start-stop sistemleri Yenilikçi teknolojiler için yeni akü nesilleri

Konvansiyonel aküler otomatik start-stop sistemli araçlarda bile sınırlarına ulaşırken, AGM teknolojili aküler sadece start-stop teknolojisine değil, aynı zamanda bir enerji geri kazanım (reküperasyon) sistemine ve diğer yakıt tasarrufu sistemlerine sahip araçlar için özel olarak tasarlanmıştır. AGM teknolojisine sahip bir batarya, geri kazanım yoluyla aldığı enerjiyi yüksek verimlilikle kabul edebilir. Buna karşılık, EFB teknolojisine sahip aküler yalnızca giriş seviyesi otomatik start-stop sistemli araçlar için tasarlanmıştır.

Bu da ilginizi çekebilir:  AGM 'e yükseltme ne zaman faydalıdır?

Rekuperasyon – frenleme enerjisinden nasıl elektrik üretilir

Rekuperasyon veya frenleme enerjisinin geri kazanımı sırasında, araç fren yapar yapmaz ve motor itme moduna geçer geçmez elektrik enerjisi üretilir. Geri kazanımlı araçlarda, jeneratör geri kazanılan enerjiyi aküye geri besler ve bunu sonraki durma aşamasında konfor fonksiyonlarını çalıştırmak için kullanır. Bu verimli teknolojinin ve güçlü bir AGM akünün kullanılmasıyla, basit start-stop sistemlerine kıyasla daha fazla yakıt tasarrufu sağlanabilir ve emisyonlar daha da azaltılabilir. Genel verimliliği daha da artırmak için, bazı araçlarda normalde sürekli çalışan (ve motor gücünü tüketen) jeneratör hızlanma aşamalarında ayrıştırılır. Bu nedenle, motor gücünün tamamı hızlanma için kullanılabilir ve motor özellikle verimli çalışabilir. Bu aşamada, tüm elektrikli işlevler aküden güç alır – bu da modern yerleşik ağlar için aracın enerji yönetim sistemiyle eşleşen güçlü bir akünün önemini bir kez daha göstermektedir.