Şarj döngüsü nedir ve neden sayıları giderek artıyor?

Akü şarjının yarısı boşaltılır ve ardından yeniden şarj edilirse, bu %50 şarj döngüsü olarak adlandırılır. Akü tamamen boşaltılır ve sonra yeniden şarj edilirse, bu yüzde yüz şarj döngüsüdür. Akünün tamamen boşalmasından her zaman kaçınılmalıdır, çünkü bu akünün ömrünü önemli ölçüde kısaltır ve ayrıca motoru çalıştırmak için yeterli enerji mevcut değildir. Ancak: Birçok filoda artık kamyon akülerinin daha önce olduğundan daha sık ve daha derin deşarjlarla başa çıkmak zorunda olduğu görülebilir. Şarj döngülerinin sayısı neden artıyor ve bu durum akünün ömrünü nasıl etkiliyor?"

Filo yöneticileri baskı altında

Şarj döngüleri ile yük ve mal döngüleri arasında kesin bir bağlantı var. Modern sanayi ülkeleri için uzun mesafeli karayolu taşımacılığı, refah ve büyüme için önemli bir temeldir. Ekonomi ancak şirketlere ve tüccarlara yapılan sürekli teslimatlarla ayakta kalabiliyor. İşletmelerin ve tüketicilerin gereksinimleri artmıştır. Bugün verilen siparişlerin yarın teslim edilmesi gerekiyor. Filo yöneticileri açısından da zorluklar giderek artıyor. Malların karayoluyla taşınması uzun yıllardır maliyetler üzerinde yüksek bir baskıya maruz kalmaktadır. Sürdürülebilir karlar ancak verimli rota planlaması ve kısa aralıklarla elde edilebilir. Bu koşullar altında, kamyondaki sürücü kabini daha çok sürücü için bir otel olarak kullanılır. Aynı zamanda, "yuvarlanan depolara" yönelik uzun vadeli eğilim, optimum araç bakımı için çok az yer sağlar.

Otelleme işlevine sahip kamyonlar konfor sağlar

Kamyonlar modern konfor işlevleriyle donatılmışsa sürücü memnuniyeti ve bağlılığı artar. Şirketler de bunun farkında, bu yüzden modern kamyonlar küçük mobil oteller gibi. TV, kahve makineleri ve park soğutucusu, kabinde uzun süreli konaklamaları daha keyifli hale getirir. Bununla birlikte, çok sayıda elektrik tüketicisi de aküyü tüketir. Akünün neredeyse sürekli kullanımı aşınmanın artmasına neden olur. Gece gündüz kullanılan bir takside özel bir otomobile göre daha çabuk aşınan otomobil lastiklerine benzer şekilde, bir kamyon aküsü de daha fazla strese maruz kalır. Bu durum bazen modern akülerin eskiye göre daha kalitesiz olduğu izlenimini vermektedir. Daha fazla aşınma ve daha kısa ömrün asıl nedeni, kamyon aküsünün daha yoğun kullanılmasıdır.

VARTA^® – Kamyon aküsü uzmanları 

VARTA^® Automotive olarak zorlukların farkına vardık ve önde gelen ticari araç üreticileriyle birlikte yeni nesil AGM ve EFB aküler geliştirdik. Bu yenilikçi teknolojilerle, artan taleplere rağmen kamyon akülerinin bakımının mümkün olduğunca az olmasını sağlıyoruz. Bu şekilde filonuza gelecekte de güvenilir bir şekilde elektrik enerjisi sağlayabilirsiniz.