Pil değişimi için BEM'in doğru kodu

Günümüzde piyasada OE otomobil üreticilerinin araçlarındaki BMS'de yeni aküleri yeniden programlamak için farklı stratejiler izlediğini görebiliyoruz.

KENDİ KENDİNE ÖĞRENME: İlk grup olarak kendi kendine öğrenen sistemler vardır. Burada BMS, BMS'nin referans olarak kullanacağı araç başına yalnızca bir veya birkaç önceden programlanmış akü seçeneğiyle birlikte gelir. Akü değişiminden sonra BMS, zaman içinde gerçek yeni akü performansını BMS belleğinde saklanan akü referansları ile karşılaştırır ve saklanan referanslardan hangisinin gerçek ölçülen performansa uyduğunu öğrenir. Bu stratejiyi izleyen OE'ler örneğin Abarth, Alfa Romeo, Chevrolet (Daewoo), Citroen, Dacia, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota ve Volvo'dur.

TANI ARACI İLE KAYIT: İkinci bir grup OE otomobil üreticisi, yeni yedek akünün araç BMS'sine aktif olarak kaydedilmesini ve bununla birlikte yeniden programlama için bir teşhis cihazının kullanılmasını gerektirir. Sadece birkaç örnek vermek gerekirse Alpina, Audi, BMW, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mini, Seat, Skoda ve Volkswagen'i sayabiliriz. Ve bu grup içinde VAG grubu veya BMW gibi bazı araç üreticileri, değişim sırasında yeni akünün kaydedilmesi için bir kod talep etmektedir. Kodlar sadece OE değil, aynı zamanda aküye özeldir.

VAG'a özel BEM kodu temel olarak iki satırlık bir koddur. İlk satır OE yedek parça numarasını içerir. Bu numara OES (örn. 000915105DG) ve OEM (örn. 4F0915105E) kanalları için farklıdır ancak VAG'ın kullandığı akü tipleriyle sınırlıdır. İkinci satır akü üreticisini, akünün üretim tarihini kodlar ve bu kodu spesifik hale getiren bir parça içerir.

OES BEM Kodu

OEM BEM-Kod

NOT: VARTA^® AGM ve EFB pillerin üzerine basılan QR kodu yalnızca dahili amaçlar için kullanılır. OE BEM kodu ile aynı bilgileri içermez ve bu nedenle VAG araçlarda yeni aküleri kaydetmek için OE BEM kodunun yerine kullanılamaz.

IAM diyagnostik araçlarına bağlı olarak bazıları akü değişimi için BEM kodunu talep eder. Bu durumda VAG için yeni akünün BEM kodunun her iki satırını da eklemek gerekir.

Hella Gutmann veya BOSCH KTS gibi diğer teşhis araçları, açılır seçenekleri kullanarak gerekli aküye özel bilgileri oluşturur. BEM kodunun girilmesi gerekli değildir. Sadece kapasiteyi, üreticiyi ve teknolojiyi seçmeniz yeterlidir. Talep edilen seri numarası sadece izlenebilirlik amaçlıdır. Herhangi bir 10 basamaklı sayı uygulanabilir.

Aşağıdaki örnekte, BOSCH KTS teşhis cihazı kullanılarak bir Škoda KODIAQ 1.5 TSI akü kodlaması gösterilmektedir. Araç seçiminden sonra akü değişimi için menü yolunu seçmeniz ve açılır menüden doğru parametreyi kullanmanız gerekir.

Bu işlem çalıştırıldığında BMS'deki izlenen akü kullanım sayacı sıfırlanacaktır. Akü kapasitesi ve teknolojisi ile ilgili olarak her zaman ‘benzeri’ veya ‘benzerine’ göre daha iyi’ bir değişim öneriyoruz. Değiştirilen aküyü asla küçültmeyin!

Hella Gutmann arıza tespit cihazı kullanılırken temel olarak aynı prosedür uygulanır.

VAG araçlarında veya VW teknolojisini kullanan araçlarda akü değişimi için VCDS kullanıyorsanız, aracın kontrol ünitesi 61 ile donatılmış olup olmamasına bağlı olarak biraz farklı bir prosedür vardır. Bu durumda kontrol ünitesini ’61 akü kontrolü’ ve ardından doğru menü yolunu seçmeniz gerekir. Burada gerekli OE yedek parça numarasını ve 10 haneli seri numarasını girebilirsiniz. Aynı teknoloji ve performansa sahip orijinal aküyü değiştirirseniz, orijinal OE yedek parça numarası ile kalabilirsiniz. Derecelendirmelerdeki küçük sapmalar sorun teşkil etmez. Eğer ‘better-for-like’ değiştirirseniz, seçilen yeni aküye karşılık gelen OE yedek parça numarasını almanız gerekir. İstenen seri numarası için herhangi bir 10 haneli numara uygulanabilir.

Alternatif olarak, akü parametrelerini manuel olarak seçerek yeni aküyü araç BMS'sine yeniden programlamak da mümkündür. Yaklaşım, BOSCH KTS veya Hella Gutmann araçlarına oldukça benzerdir.

Aşağıdaki örnek, bir VCDS teşhis cihazı kullanarak bir Škoda KODIAQ 1.5 TSI'da bu akü kodlama yaklaşımını göstermektedir.

Dört akü değerinden (kapasite, teknoloji, üretici, seri numarası) birinin ayarlanmasıyla BMS'nin izlenen akü kullanım sayacı sıfırlanacaktır. Seri numarasının her zaman yeni bataryaya göre değiştirilmesi gerekir. Ancak seri numarasını daha sonra orijinaline geri döndürmek de mümkündür. Sonunda yeni akü BMS'ye programlanır ancak orijinal seri numarası kalır.

BİRLEŞİK YAKLAŞIM: Üçüncü bir grup üretici ise modele bağlı olarak her iki stratejiyi de izliyor. Bahsedilmesi gereken OE'ler Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Opel, Porsche'dir, Smart ve Vauxhall

Alet olmadan akü kodlama

Özel bir durum olarak Ford'dan bahsetmek gerekir, çünkü bazı modeller için bir teşhis cihazı gerektirmeyen bir BMS akü sıfırlaması sunarlar. Gösterge paneli düğmeleri ve anahtarlayıcıların araca özel belirli bir kombinasyonu ile manuel olarak yapılabilir.

Gösterge panelindeki kırmızı akü şarj gösterge ışığı 15 saniye içinde 3 kez yanıp sönerse sıfırlama başarılı olmuştur.

Gösterge panelindeki kırmızı akü şarj gösterge ışığı 15 saniye içinde 3 kez yanıp sönerse sıfırlama başarılı olmuştur.

Bu prosedürler akü kullanım gün sayısını sıfırlar. Daha sonra araç en az 3 saat kapalı kaldığında BMS'nin ince kalibrasyonu yapılır.

Modern araçlardaki farklı elektrik sistemleri hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? O zaman İleri Otomotiv Eğitimimiz kesinlikle sizin için doğru şey!