Kako funkcioniše automatsko pokretanje i zaustavljanje

Šta je automatski start-stop i kako funkcioniše?

Automatski start-stop: Tehnička inovacija koja pomaže životnoj sredini

Ideja koja stoji iza sistema start-stop je jednostavna: Ako se motor zaustavi na kratke periode, na primer dok čekate na semaforu, potrošnja goriva i emisije se smanjuju. Na ovaj način, automatski sistem start-stop pomaže u uštedi goriva i zaštiti klime. Ovom tehnologijom emisije CO₂– mogu se smanjiti za 3 – 8%. Prednosti za životnu sredinu i poboljšana efikasnost izazvali su brzo širenje automatskih sistema pokretanja na sve klase vozila. S obzirom na strože propise  EU o emisijama zagađujućih materija  iz motornih vozila, proizvođači automobila takođe sve više primenjuju inteligentne start-stop sisteme u svojim asortimanima.

Kako funkcionišu sistemi za automatsko pokretanje i zaustavljanje

Sistem za pokretanje i zaustavljanje detektuje kada automobil miruje i na osnovu senzora određuje niz drugih faktora o režimu rada vozila. Ako se vozač zaustavio na semaforu i postavi menjač u neutralni položaj, start-stop sistem zaustavlja motor. Kod nekih novijih modela, motor se čak isključuje ako brzina padne ispod određene vrednosti. Iako je motor, a samim tim i primarni izvor energije za sve sisteme isključen, svi električni potrošači i asistenti i dalje se napajaju. To obezbeđuje akumulator vozila. Čim se kvačilo aktivira, automatski sistem start-stop ponovo pokreće motor. Za vozila sa automatskim menjačem ili menjačem sa dvostrukim kvačilom, automatski sistem start-stop reaguje samo na aktiviranje kočnice. Ako vozilo zakoči do mirovanja, a stopalo vozača ostane na pedali kočnice, automatski sistem start-stop zaustavlja motor. Kada se kočnica otpusti, automatski sistem ponovo pokreće motor.

Senzori kontrolišu automatski sistem start-stop

Automatski sistem start-stop dobija informacije o statusu vožnje od različitih senzora. Senzor neutralnog stepena prenosa, senzor brzine točka i senzor radilice pružaju informacije o tome da li se automobil kreće ili miruje. Kontrolor motora koordinira start-stop procese i usklađuje ih sa sistemom upravljanja motorom. Elektronski senzor baterije (Ebs) prenosi podatke o stanju napunjenosti, naponu i temperaturi baterije. Kako napon u ugrađenoj mreži nakratko opada svaki put kada se motor pokrene, neophodna je kompenzacija kako bi se obezbedila pravilna funkcija važnih uređaja i elektronskih asistenata. . Da bi starter izdržao naprezanja koja su povezana sa povećanim brojem pokretanja i da se ne bi prerano istrošio, komponente starter jedinice koje su izložene određenom naprezanju su ojačane i projektovane za dug radni vek. Ovo se odnosi na ležajeve, reduktor i mehanizam za aktiviranje startera. Sistemi rekuperacije

i automatskog start-stop-a Nove generacije baterija za inovativne tehnologije

Dok konvencionalne baterije dostižu svoje granice čak i u vozilima sa automatskim start-stop sistemima, baterije sa AGM tehnologijom posebno su dizajnirane za vozila, koja imaju ne samo start-stop tehnologiju, već i sistem za povrat energije (rekuperaciju), kao i druge sisteme za uštedu goriva. Baterija sa AGM tehnologijom je u stanju da prihvati energiju koju prima putem rekuperacije sa visokom efikasnošću. Nasuprot tome, baterije sa EFB tehnologijom su dizajnirane samo za automobile sa početnim automatskim start-stop sistemima.

Ovo bi takođe moglo da vas zanima:  Kada je nadogradnja na AGM isplativa?

Rekuperacija – kako se električna energija generiše iz energije kočenja

Tokom rekuperacije, ili rekuperacije energije kočenja, električna energija se generiše čim vozilo koči i motor pređe u režim potiska. U automobilima sa rekuperacijom, generator vraća obnovljenu energiju nazad u bateriju kako bi je iskoristio za upravljanje funkcijama komfora tokom naredne faze zaustavljanja. Koristeći ovu efikasnu tehnologiju i snažnu AGM bateriju, može se postići veća ušteda goriva, a emisije se mogu smanjiti dalje nego kod jednostavnih sistema start-stop. Da bi se još više povećala ukupna efikasnost, u nekim vozilima, generator, koji normalno radi sve vreme (i troši snagu motora), se odvaja tokom faza ubrzanja. Stoga je celokupna snaga motora dostupna za ubrzanje i motor može da radi posebno efikasno. U ovoj fazi, sve električne funkcije se napajaju akumulatorom – što opet pokazuje snažnog akumulatora koji je usklađen sa sistemom upravljanja energijom vozila za savremene ugrađene mreže.