Start-stop mítoszok

Tény vagy kitaláció? 5 mítosz a start-stopról

Mítosz:

A start-stop annyira lemeríti az akkumulátort, hogy egy bizonyos ponton a jármű már nem tud elindulni.

Tény:

Minden start-stop funkcióval rendelkező jármű felszerelt a jármű és az akkumulátor felépítéséhez illeszkedő akkumulátorérzékelővel és energiagazdálkodási rendszerrel. Az akkumulátor-érzékelő folyamatosan figyeli az akkumulátor töltöttségi állapotát, és csak akkor kapcsolja le a motort, ha a megbízható újrakezdéshez szükséges valamennyi paraméter teljesül. Az akkumulátor-kezelő rendszerek a töltöttségi állapot mellett az akkumulátor állapotát is figyelik.

A legtöbb jármű az akkumulátort a töltöttségi állapot (SOC) 70%-ánál jóval nagyobb értéken működteti. Ezzel az indítás mindig biztosított, ha az akkumulátor jó állapotban van. Ha az akkumulátor elérte élettartama végét, a start-stop funkciót a jármű energiagazdálkodási rendszere kikapcsolja. Ebben az esetben az akkumulátort időben ki kell cserélni egy új, egyenértékű akkumulátorra, különben az indítási képesség már nem biztosított, különösen hosszú állásidő után és hideg motor esetén.

Mítosz:

A start-stop rendszerek gyártói nem tartják be az egységes szabványokat. Ez veszélyezteti az akkumulátort.

Tény:

Az Euro 6 követelményeinek való megfelelés érdekében a start-stop rendszereknek valójában több változata létezik. Természetesen mindig szerepet játszik a költségek és az előnyök közötti egyensúly. Ezért egy luxusautóban  a megoldások kifinomultabbak, mint egy kompakt autóban. A gyártó azonban minden járműben az akkumulátort az adott követelményekhez igazítja, így biztosítva a megbízható és hatékony működést.

A VARTA® akkumulátorok esetében biztos lehet benne, hogy minőségük az új járművekbe gyártott akkumulátor minőségével egyenlő. Eredeti pótalkatrészeink megfelelnek a legmagasabb minőségi követelményeknek és maximális teljesítményre vannak tervezve. Ezt jelképezi az OE logó.

Mítosz:

A start-stop a motor folyamatos ki- és bekapcsolásával növeli az üzemanyag-fogyasztást.

Tény:   

Ez nem igaz. A gyakorlati tesztek azt mutatták, hogy 100 km-enként fél liter üzemanyag megtakarítása érhető el. Az automatikus start-stop rendszernek köszönhetően egyes járművek akár 15%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mint a start-stop rendszer kikapcsolt állapotában. Ez minden bizonnyal jót tesz a környezetnek – mivel a motor leállításakor nem keletkeznek kipufogógázok, és így nem kerül CO₂ a légkörbe.

Mítosz:

A start-stop túl sok döntési lehetőséget vesz el a vezetőtől. Ezért átadják az irányítás jelentős részét.

Tény:

Ez a nyugtalanság talán azokból az emlékekből ered, amikor tanuló vezetőként zöld közlekedési lámpánál leállították a motort.

Tény, hogy az emberek egyre jobban megismerkednek a modern járművek új asszisztens rendszereivel. Például automatikus fénykapcsolás, az ablaktörlő automatikus bekapcsolása esőben, vagy a kormánykerék rezgése a sávtartó automatika aktiválásával, ha Ön jelzés nélkül elhagyja a sávot. Mindezek kezdetben ismeretlenek, de a mindennapi használat során hamar természetessé válnak.

Mítosz:

Várni kell, amíg a motor újra beindul, ezért nem tudsz gyorsan elindulni.

Tény:

A járművek ma már olyan gyorsan reagálnak a kuplung vagy a gázpedál megnyomására, hogy indításkor nem igazán van észrevehető késedelem. A késedelem gyakran inkább a figyelmetlenség, mint a motor start-stop rendszerrel történő indítása miatt következik be.