Старт-стоп функцията не работи

Причини, поради които старт-стоп системата не работи

Старт-стоп технологията прави шофирането по-икономично и по-екологично. Поради това до 2020 г. всеки трети автомобил по нашите пътища ще бъде оборудван с тази технология. Например, ако автомобилът спре на светофар, старт-стоп системата изключва двигателя. Веднага щом натиснете отново педала на съединителя или освободите спирачката при автоматична трансмисия, двигателят веднага се стартира отново.

Освен честото стартиране на двигателя, което акумулаторът трябва да осигури за този процес, той захранва и всички електронни консуматори, дори когато двигателят е изключен. Може да се каже, че акумулаторът на автомобила е сърцето на системата на съвременните превозни средства. Често той е подпомаган от интелигентна система за управление на акумулатора (BMS), която е така нареченият „мозък“ на електрониката на автомобила. Причината, поради която старт-стоп системата не функционира, може да се дължи на взаимодействието между двете основни системи.

Системата за управление на акумулатора изключва стар-стоп функцията

Основният приоритет на всеки акумулатор е да стартира двигателя. Ако обаче акумулаторът е с нисък заряд, системата за управление на акумулатора (BMS) изключва старт-стоп функцията, за да може двигателят да бъде стартиран. Подобен защитен механизъм се задейства в следните случаи:

Инсталирана е неправилна технология на акумулатора, която може да осигури само ограничен брой цикли на зареждане.

Външната температура е твърде висока или твърде ниска. Ако акумулаторът се нуждае от твърде много енергия, за да захрани вентилатора, старт-стоп функцията се изключва. Това кога и дали въобще ще се случи, зависи от настройките за комфорт на конкретния производител на автомобила. Възможно е също така старт-стоп функцията все още да се поддържа, но за сметка на това консумацията на енергия на климатичната система автоматично да се ограничи.

Температурата на двигателя е твърде висока или твърде ниска. Ако двигателят не се загрява от консуматорите или от акумулатора, той трябва да генерира собствена топлина чрез изгаряне, което изисква по-висок стартов ток. Резултатът: Старт-стоп функцията не се активира. При опасност двигателят да се нагрее прекомерно, той трябва да се охлажда от вентилатора на радиатора, тъй като въздушният поток не е достатъчен или не се образува при спиране на светофар. Вентилаторът изисква голямо количество ток, за да не се активира старт-стоп функцията.

Грешната технология на акумулатора предизвиква проблеми

Друга причина може да бъде това, че при смяната акумулаторът не е бил правилно регистриран от превозното средство. Например, ако технологията или капацитетът на акумулатора не са въведени правилно, BMS не може да използва правилния алгоритъм. Ако акумулаторът дори не е регистриран като нов от превозното средство, то това може да означава, че акумулаторът не е разпознат като такъв и поради това не се използва пълният му потенциал.

Можете да научите повече по тази тема от нашата статия относно рискове при замяна на старт-стоп акумулатор с конвенционален акумулатор.

Фактори, които не зависят от акумулатора

Съществуват и фактори, които прекъсват старт-стоп функцията и които не зависят от акумулатора:

• Не са поставени предпазните колани
• Вратите или капакът на автомобила не са добре затворени.
• Спомагателната система за паркиране е активирана
• Автомобилът се движи по стръмен склон (твърде голям наклон)

Ако старт-стоп функцията отказва твърде често или изобщо не се активира, препоръчително е да посетите сервиз възможно най-скоро. В този случай посредством тестване на акумулатора специалистите могат да установят дали е необходимо да се смени.