Kako pravilno uporabljati ročni tester akumulatorjev?

Da bi razumeli, kako notranja zgradba akumulatorja vpliva na rezultat testa, pomaga razumeti, kako deluje ročni tester akumulatorjev. V zelo poenostavljeni obliki tester deluje tako, da v akumulator pošlje kratek energijski impulz in nato analizira odziv akumulatorja na ta kratek impulz, da določi stanje akumulatorja (SOH) in izračuna preostalo zagonska energijo.

Tako se ne meri dejanski tok hladnega zagona, ampak se za izpeljavo stanja akumulatorja uporabi algoritem. Da bi algoritem testerja pravilno interpretiral odziv akumulatorja, je zato treba nujno pred testom izbrati pravilno tehnologijo.

2) Testni standard

Laboratorijski test, kot ga izvajamo mi za ugotavljanje toka hladnega zagona, se bistveno razlikuje od preskusnega postopka ročnega testerja akumulatorjev. Oznaka "(EN)" na etiketi označuje, da izvajamo test akumulatorjev, kot je določeno v evropskem standardu za akumulatorje EN50342-1.

Zato se akumulator najprej za vsaj 24 ur postavi v klimatsko komoro, da se ohladi na temperaturo –18 °C. To je že očitna razlika v primerjavi s testom v servisni delavnici.

Druga velika razlika je v samem testnem postopku. V laboratorijskem testu se simulira pravi hladni zagon in preveri, ali lahko akumulator dejansko zagotovi tok, ki je naveden na etiketi. Eno minuto teče tok več sto amperov.

EN 50342 je veljaven standard za avtomobilske akumulatorje v Evropi, vendar v drugih regijah sveta obstajajo drugačni testni postopki. To je še posebej zanimivo za vsakodnevno delo v servisni delavnici, če je treba zamenjati akumulatorje v vozilih azijskih ali ameriških proizvajalcev. Če je bil ocenjeni tok pri hladnem zagonu na vgrajenih akumulatorjih določen po standardih JIS ali SAE, številčna vrednost ni primerljiva z vrednostjo po EN. V tem primeru je treba v testerju izbrati veljavni standard, sicer bodo dobljeni rezultati napačni.

Za ponazoritev, kako različne so lahko številčne vrednosti le zaradi drugačnega testnega postopka z enakimi akumulatorji, primerjajmo vrednosti toka pri hladnem zagonu pri akumulatorjih blagovnih znamk OPTIMA, CLARIOS in akumulatorjev v tehnologiji AGM. Enkrat testiramo v skladu z EN in enkrat v skladu s SAE. Upoštevajte, da gre za isti akumulator.

Razlika med DIN in EN

Večina testerjev pri izbiri standarda ponudi EN in DIN. Kot že omenjeno, je EN 50342 danes vodilni standard v Evropi. Vendar postopek standardizacije pomeni, da evropski standardi EN postajajo nacionalni standardi, zato EN 50342 postane DIN EN 50342. Zakaj torej večina testerjev ponuja oboje in ali to dejansko ne pomeni isto?

Če povzamemo dolgo zgodbo, to pomeni, da v kontekstu testerja akumulatorjev izbirni možnosti DIN in EN opisujeta dva različna testna postopka.

Izbirna možnost DIN se nanaša na (ne več pogosti) testni postopek v skladu z DIN 72311 ali DIN 43539-2 za določanje toka pri hladnem zagonu.

Izbirna možnost EN se nanaša na testni postopek v skladu z EN 50342-1, ki je danes pogost v Evropi.

Čista številčna vrednost testa v skladu z DIN je le približno 60 % številčne vrednosti testa v skladu z EN. Da bi dobili pravilen rezultat testa je zato zelo pomembno izbrati pravi testni standard.

3) Tok pri hladnem zagonu

Tretji pomembni vnos se nanaša na dejanski tok akumulatorja pri hladnem zagonu. Tudi tu je pomembno vnesti pravilno vrednost, da dobite zanesljiv rezultat testa.

S pravilnim vnosom treh parametrov za tehnologijo, testni standard in tok pri hladnem zagonu so podane najpomembnejše zahteve za pravilen test akumulatorja in vaša stranka bo dobila zanesljivo poročilo o stanju svojega akumulatorja.

Še nekaj nasvetov za natančen test akumulatorja

Da bi dobili zanesljive rezultate, je pomembno uporabiti tester akumulatorjev, ki lahko razlikuje med akumulatorji AGM, EFB in SLI.

Zmožnosti testerjev akumulatorjev so omejene. Ker je na trgu toliko različnih akumulatorjev različnih proizvajalcev v različnih izvedbah in stopnjah kakovosti, algoritem testerja ne more biti 100-odstotno natančen. Po drugi strani pa proizvajalci testerjev akumulatorjev stalno razvijajo in izboljšujejo algoritme in naprave, zato je priporočljivo uporabiti tester z najnovejšo tehnologijo, da bi dobili najboljše in najzanesljivejše rezultate.

Testerji akumulatorjev so zasnovani za testiranje rabljenih in izrabljenih akumulatorjev, zato jih ne smete uporabljati za testiranje novih akumulatorjev, na primer za preverjanje prejetih izdelkov.

Vedno priključite tester akumulatorjev neposredno na pole akumulatorja in ne uporabljajte nobenih drugih priključkov ali priključkov za premostitveni kabel. Električna upornost ali kapaciteta sistema vozila bi lahko vplivala na električne meritve, ki jih izvaja tester, in bi tako povzročila pristranske odčitke in s tem nezanesljive rezultate.

Zaključek

Rezultat testa je le toliko dober, kolikor so dobri podatki, ki jih vnesete v tester. Zato je zelo pomembno pred testom pravilno nastaviti parametre za tehnologijo, testni standard in tok pri hladnem zagonu. Le takrat lahko tester zagotovi zanesljiv rezultat. Testna metoda se bistveno razlikuje od laboratorijskih testov, ki jih kot proizvajalec uporabljamo pri razvoju in validaciji akumulatorjev. Zato test akumulatorja na ročnem testerju nikoli ne more biti 100-odstotno natančen. Zato je še toliko bolj pomembno, da kot uporabnik v servisni delavnici delate natančno, da dobite soliden rezultat testa.